Transisi Corolla pada penghujung era 80-an, telah menemukan kita dengan model ini. Sebuah sedan yang jauh lebih bulat berbanding generasi sebelumnya yang kotak bersegi. Dah memang gitu fenomena binaan kereta ketika itu. Malah model saingan lain turut tampil dengan resepi yang sama.
Oleh kerana ianya sebuah Toyota yang lasak, tidak hairanlah jika generasi keenam Corolla ini masih dimainkan golongan kebanyakan. Varian yang sedia wujud pun berlambak-lambak. Sebijik yang sempat ditemui adalah kereta milik Zul Atok, yang semestinya maneh macam tuannya juga.
Asal kejadian dibekalkan dengan enjin 2E berkapasiti 1.3-liter, yang sangat kurang sesuai dengan jiwa Atok yang sentiasa muda. Sesuatu yang lebih baik amat diperlukan untuk sebuah kereta berusia 30 tahun ini. Pilihan memang banyak, namun Atok lebih berminat untuk menggunakan enjin 4A-GE Blacktop yang lebih raw.
Memandangkan ia masih sebuah kereta harian, tak banyak yang diubahsuai Atok ke atas enjin ini. Umum juga mengetahui tentang kelebihannya, yang sarat dengan pelbagai teknologi melangkaui zaman. Buat masa ini, ia cuma dilapik gasket keluli Cometic 0.6mm, selain cam gear boleh laras rekaan Works Engineering.
4A-GE Blacktop sudah dilengkapi sistem pendikit 4-throttle, sebelum dicekapkan dengan set trumpet velocity dari Toda. Untuk membentuk campuran bahan bakar yang diperlukan, bekalan bahan api dibantu pam petrol Denso 200lph, set injektor Denso 380cc, serta tambahan regulator dari Arospeed. Bagi menjamin penghasilan kuasa lebih optimum, kotak ECU asal telah dihubungkan kepada unit piggback GReddy e-Manage Ultimate.
Kelancaran kotak gear manual LSD yang digunakan, dibantu set klac dari Triniti. Keseluruhan sistem ekzos juga perlu dibina semula, menerusi penggunaan manifold ekzos HKS dan paip tengah kustom. Bagi mendapatkan bunyi lebih sokan, ia kemudian dihubungkan kepada sebuah perendam bunyi dari Apexi.
Seperti dinyatakan, keluarga Corolla E90 memiliki varian yang agak banyak. Ada sedan, coupe, hatchback, liftback, wagon, termasuk versi Sprinter, Levin, Trueno, FX, GT, Cielo, Seca, Carib, dan lain-lain. Memang macam-macam gayalah boleh bikin. Untuk kereta ini, ia telah dipadankan kit badan CE96 dan Sprinter di bahagian depan, serta gabungan kit badan AE92 GT di ruang belakang.
Aturan pengendalian menggunakan set suspensi boleh laras jenama Redsun. Sektor hentian pula dibantu set brek cakera Levin BZR di bahagian depan dan belakang. Sesuai dengan gayanya, bahagian roda kini dibekalkan dengan rim SSR Type C berukuran 15-inci yang disalut tayar Bridgestone Potenza dari saiz 195/55R-15.
Jengahan ke bahagian dalam dikejutkan dengan kemasan pilihan. Amik kau lain macam sungguh selera Atok, hasil penggunaan set dalaman AE92 versi maroon yang agak rare. Hampir semuanya bersadur dengan kaler merah cakelat, meliputi keseluruhan dashboard, pilar, panel pintu dan tempat duduk belakang. Ramai mungkin tak kenan, tapi kalau itu yang Atok suka apa salahnya. Tempat duduk depan digantikan dengan sepasang bucket Recaro yang lebih resing, termasuk penggunaan roda stereng Nardi, meter rpm NRG, serta rangkaian aksesori tambahan dari TRD…
SPESIFIKASI
- Pemilik – Zul @ Atok
- Pengeluar – Toyota
- Model – Corolla EE90
- Tahun – –
- Enjin asal – 2E
- Modifikasi Enjin – 4A-GE Blacktop, gasket keluli Cometic 0.6mm, cam gear Works Engineering, trumpet velocity Toda, pam petrol Denso 200lph, injektor Denso 380cc, regulator Arospeed, piggback GReddy e-Manage Ultimate
- Transmisi – Kotak gear manual LSD, set klac Triniti
- Ekzos – Manifold ekzos HKS, paip tengah kustom, perendam bunyi Apexi
- Luaran – Kit badan CE96 & Sprinter (depan), kit badan AE92 GT (belakang)
- Suspensi – Redsun
- Brek – Levin BZR
- Rim & Tayar – SSR Type C 15-inci & Bridgestone Potenza 195/55R-15
- Dalaman – Set dalaman AE92 versi maroon, tempat duduk depan Recaro, stereng Nardi, meter rpm NRG, aksesori TRD
- Bengkel – Project U, Indiran PGS Motorsports Dynotuning
