Jangan tukar siaran, kelip bijik mata pun jangan. Apa yang dipaparkan merupakan sebuah Wira jadian yang telah selamat menjalani proses modifikasi secara total. Yer, bukan casis Lancer Evo yang sebenar, sampai tertipu tertipah dibuatnya. Baru tadi ingat nak letak deposit.
Sedari dulu, pengubahsuaian seperti ini bukan lagi asing dan ia sentiasa mendapat tempat di hati peminatnya yang kental. Kebiasaannya cuit sikit-sikit, sebelum merebak menjadi wabak tak terkawal. Tapi Wira milik Nim ni, dibuat dalam tempoh yang singkat. Masa bila dia bikin pun tak perasan, tau-tau dah siap bagai.
Gaya luaran memang Evo abes, hasil salinan kit badan Evo III di segenap ruang. Bumper, fender, hood, pintu, cermin dan skirt sisi, kesemuanya menggunakan komponen milik Evo III. Begitu juga dengan salinan bahagian belakang yang lebih pendek, sebelum ditambah lampu belakang USDM, reflektor Automate, serta cermin sisi Ganador. Bagi menutup kerja-kerja ubahsuai yang dilakukan, keseluruhan badan kereta telah mengenakan salah satu varian kaler desert khaki, yang semakin meningkat popular sejak akhir-akhir ini.
Bahagian roda menyaksikan penggunaan rim Enkei Tarmac, yang dibalut pada tayar Nitto NT01 bersaiz 215/45R-17. Memberi karektor pengendalian lebih baik, sistem gantungan kini dibantu set suspensi boleh laras Tein Super Street. Sementara kuasa hentian, datang dari kit brek Evo III untuk depan dan belakang.
Pakai enjin asal lagi ke? Dah tentulah tidak. Tersergam dalam perutnya adalah enjin 4G63T Evo III yang menerima sedikit peningkatan di bahagian dalaman. Antaranya penggunaan piston dan conrod Evo IX, galas enjin King Bearing, termasuk camshaft Duratech dan spring injap BC di bahagian kepala silinder.
Sistem pendesak bagaimanapun belum diusik. Belum ada masa katanya. Buat masa ini, hampir kesemuanya masih menggunakan komponen asal, kecuali tambahan injap pelepas HKS Racing. Kemudian ada penapis udara Trust Airinx, kabel pencucuh NGK R09, radiator aloi HKS, pam petrol Walbro, serta unit regulator Tomei. Membolehkan enjin ini bekerja pada tahap optimum, ia ditala menggunakan unit ECU RalliArt Evo IX, dengan fungsi tambahan yang lazat.
Pengubahsuaian bahagian belakang turut melibatkan separuh ruang lantainya. Alang-alang nak bikin, jadi keseluruhan sistem pacuan AWD Evo III telah dinaikkan. Memastikan hantaran kuasanya tidak tergelincir, bahagian kotak gear dilapik set klac dari Triniti.
Ruang dalaman juga menerima salinan komponen Evo III yang serba lengkap. Papan pemuka, konsul tengah, panel pintu dan tempat duduk, merupakan komponen wajib yang diperlukan. Ia turut diserikan dengan aksesori tambahan yang lain seperti meter utama RalliArt, stereng Momo RalliArt, tombol gear RalliArt dan karpet RalliArt. Aspek pemantauan pulak datang dari gugusan meter Defi, termasuk tambahan meter Blitz yang ditanam pada ruang sisi papan pemuka.
Kereta ini dibina atas maksud yang berbeza. Bukan kemaruk mengidam, sedangkan Evo betol pun ada kat rumah. Ia lebih kepada minat untuk menghasilkan sesuatu yang boleh memberi kepuasan diri…
SPESIFIKASI
- Pemilik – Muhammad Tasnim (Nim)
- Pengeluar – Proton
- Model – Wira 1.6
- Tahun – 1992
- Enjin Asal – 4G92P
- Modifikasi Enjin – 4G63T Evo III, piston & conrod Evo IX, galas enjin King Bearing, camshaft Duratech, spring injap BC, injap pelepas HKS Racing, penapis udara Trust Airinx, kabel pencucuh NGK R09, radiator aloi HKS, pam petrol Walbro, regulator Tomei, ECU RalliArt Evo IX
- Transmisi – Pacuan AWD Evo III, set klac Triniti
- Ekzos – Paip ekzos kustom, muffer HKS Hi Power Silent
- Luaran – Kit badan Evo III, lampu belakang USDM, reflektor Automate, cermin sisi Ganador
- Suspensi – Tein Super Street
- Brek – Evo III
- Rim & Tayar – Enkei Tarmac 17-inci & Nitto NT01 215/45R-17
- Dalaman – Salinan komponen Evo III, meter utama RalliArt, stereng Momo RalliArt, tombol gear RalliArt, karpet RalliArt, meter Defi & Blitz
- Bengkel – 199 Garage
