Kaki Kereta
Advertisement
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
Kaki Kereta
No Result
View All Result

FATLADY Z

Saiful by Saiful
28/09/2019
in MODIFIKASI, UTAMA

Sejarah kereta ini sebenarnya, boleh diulas dari pelbagai sudut. Ia mempunyai kisah yang panjang serta saling berkaitan antara satu sama lain. Bagaimana cetusan ideanya bermula, peranan Yutaka Katayama (Mr. K), kemasukan ke pasaran Amerika Syarikat, penglibatan dalam sukan permotoran, dan macam-macam lagi. Secara amnya, kereta dari keluarga Z ini berjaya memberi impak yang cukup besar, serta kekal sebagai model ikonik kepada Datsun dan Nissan.

Generasi pertama dengan kod casis S30 muncul seawal tahun 1969. Bergantung kepada negara pasaran, ia sentiasa ditambah baik dengan pengenalan beberapa varian secara berperingkat. Bermula dengan Fairlady Z dengan enjin 2.0-liter untuk pasaran Jepun, diikuti dengan model 240Z, 260Z dan 280Z. Atas faktor rupa, reliabiliti dan prestasi, kesemua model ini telah diterima baik, khususnya di kalangan peminat sport coupe seluruh dunia.

Generasi kedua S130 menjengah pada tahun 1978, dengan tambahan huruf X pada namanya. Masih mengekalkan gaya yang sama, 280ZX bagaimanapun menerima casis baru yang jauh lebih besar dan tegar, sesuai dengan regulasi semasa yang semakin ketat. Namun dari sudut lain, rekaan tersebut menyebabkan ia kurang menyengat, lagi-lagi untuk model 2+2 seperti ini.

Datsun 280ZX ini dibeli Fahmi dalam keadaan hampir sempurna. Banyak yang telah disiapkan oleh pemilik asal, meliputi keseluruhan bahagian luar, enjin dan dalaman. Sebagai penyambung warisan, Fahmi hanya memperkemaskan semula usaha berkenaan untuk menghasilkan sebuah kereta pertunjukan yang sebenar.

Walaupun model S130 dibuat lebih moden, rekaan S30 generasi pertama sebenarnya lebih mendapat tempat. Ia memiliki gaya lebih sleek dan ringkas, yang menjadi klu kepada binaan kereta ini. Paling jelas penggunaan komponen 240Z di bahagian depan, termasuk rekaan kit badan Rocket Bunny secara kustom. Ia meliputi bahagian arca roda, beam bumper, lip depan, skirt sisi, serta spoiler. Untuk ruang belakang, keseluruhan bumpernya telah ditanggalkan dan diganti dengan kit difuser yang agak ekstrim.

Model 2+2 memiliki rekaan bumbung yang lebih panjang dan rata, bagi menampung keperluan tempat duduk belakang. Ia turut dilengkapi sepasang cermin sisi belakang yang agak besar, menyebabkan rupa parasnya agak kedaung. Sebagai penyelesaian, sebahagian cermin ini telah ditutup dengan lapisan fiber, menyerupai model generasi terdahulu.

Menginap di bawah arca roda adalah set rim Work Meister berukuran 18 x 11.5 inci yang dibalut pada tayar Toyo Proxes T1 Sport dari saiz berbeza. Perhatian turut diberikan kepada sistem gantungan, menerusi padanan set suspensi boleh laras dari Tein. Sementara kuasa hentian pula, kini menerima kit brek lengkap Nissan Silvia untuk depan dan belakang.

Enjin SOHC 2.8-liter jenis L28E, nampaknya tidak lagi di kedudukan asal. Ia sebaliknya digantikan dengan enjin RB20DET yang lebih mesra ubahsuai. Buat masa ini, bahagian dalam enjin belum diusik, kecuali perubahan pada sistem pendesak. Ia dimulakan dengan penempatan manifold turbo kustom, unit turbo T3/T4 AR60 dari KLS Power Spirit, wastegate Tial, serta intercooler Apexi dan paip sambungan kustom. Boost yang dihasilkan seterusnya dibawa ke manifold kemasukan Red Sun, manakala lebihan tekanan akan dilepas keluar menerusi injap pelepas HKS SSQV.

Suapan bahan api dihantar oleh pam petrol Walbro, terus ke set injektor 270cc. Sistem cucuhan asal yang sudah memadai tidak berubah. Namun bagi mendapatkan talaan lebih sempurna, kotak ECU telah dihubungkan kepada unit piggyback GReddy e-Manage Ultimate.

Bahagian dalam masih mengekalkan kebanyakan komponen asal, kecuali penggunaan stereng Vertex serta gugusan meter tambahan GReddy untuk tujuan pemantauan. Bagi memberi imej lebih retro, bahagian perehat kepala pada tempat duduk depan telah ditanggalkan, sebelum keseluruhannya dibalut semula.

Usaha membina 280ZX ini sebagai kereta pertunjukan nampaknya tidak sia-sia. Ia sering mencuri tumpuan dalam mana-mana acara yang disertainya. Terbaru, ia telah memenangi anugerah Best Datsun dalam acara International Auto Modified, yang berlangsung baru-baru ini. Tahniah Fatlady Z!

 

SPESIFIKASI

  • Pemilik – Fahmi Ramli
  • Pengeluar – Datsun
  • Model – 280ZX
  • Enjin asal – L28E
  • Modifikasi enjin – RB20DET, manifold turbo kustom, turbo T3/T4 AR60 KLS Power Spirit, wastegate Tial, intercooler Apexi, paip intercooler kustom, injap pelepas HKS SSQV, manifold kemasukan RedSun, Penapis udara Simota, pam petrol Walbro, GReddy e-Manage Ultimate, tangki perangkap minyak kustom, radiator aloi DD
  • Transmisi – Manual
  • Ekzos – Kustom
  • Luaran – Komponen depan 240Z, kit badan Rocket Bunny kustom, difuser belakang kustom, penutup cermin sisi belakang kustom
  • Suspensi – Tein
  • Brek – Nissan Silvia
  • Rim & Tayar – Work Meister 18 x 11.5 & Toyo Proxes T1 Sport 275/35ZR-18 (depan), 285/35ZR-18 (belakang)
  • Dalaman – Stereng Vertex, meter tambahan GReddy, balutan semula tempat duduk
  • Bengkel – Boone AR Ro (BAR), Bandi Sprayworks, Geng Tayar Besar, Nurr Motors, Garage R

 

Previous Post

SPEED JUNKIES DRIFT & SHOW 2019

Next Post

BLACK DAHLIA V3

CAPAIAN

  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • January 2025
  • December 2024
  • November 2024
  • October 2024
  • September 2024
  • August 2024
  • July 2024
  • June 2024
  • May 2024
  • April 2024
  • March 2024
  • February 2024
  • January 2024
  • December 2023
  • November 2023
  • October 2023
  • September 2023
  • August 2023
  • July 2023
  • June 2023
  • May 2023
  • April 2023
  • March 2023
  • February 2023
  • January 2023
  • December 2022
  • November 2022
  • October 2022
  • September 2022
  • August 2022
  • July 2022
  • June 2022
  • May 2022
  • April 2022
  • March 2022
  • February 2022
  • January 2022
  • December 2021
  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • April 2020
  • March 2020
  • February 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • September 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018
  • November 2018
  • October 2018
  • October 2017
  • May 2017
  • March 2017
  • February 2017
  • January 2017
  • December 2016
  • November 2016
  • October 2016
  • September 2016
  • August 2016
  • July 2016
  • June 2016
  • May 2016
  • April 2016
  • March 2016
  • February 2016
  • January 2016
  • December 2015
  • November 2015
  • October 2015
  • September 2015
  • August 2015
  • July 2015
  • May 2015
  • January 2015
  • December 2014
  • November 2014
  • October 2014
  • September 2014
  • August 2014
  • July 2014
  • June 2014
  • May 2014
  • April 2014
  • March 2014
  • February 2014
  • January 2014
  • December 2013
  • November 2013
  • October 2013
  • August 2013
  • July 2013
  • June 2013
  • May 2013
  • April 2013
  • March 2013
  • January 2013
  • December 2012
Snow Snow Snow Snow Snow Forest Mountains Mountains Mountains
  • ABOUT US
  • PRIVACY POLICY


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved

No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved