Jika dilihat kembali kepada sejarah, tidak ada pembuat yang yakin dengan pasaran wagon di Malaysia. Kereta Jepun cuma ada Nissan AD Resort. Saya fikir, ketidakpercayaan pasaran ini bukan hanya berlaku di Malaysia, malah di seluruh Asia Tenggara.
Namun, itu tak bermakna tiada peluang untuk ‘main’ kereta yang tidak popular, jika negara asalnya memang ada model yang datang dengan bodykit bagus dan enjin berkuasa. Kereta yang saya maksudkan ialah Nissan AD Resort. Kereta ini pada asalnya dibina dengan matlamat menjadi sebuah operator atau kenderaan komersial berskala kecil.
Baiklah, kenapa kereta ini macam sudah tidak lagi popular? Susah nak dapat barang? Mungkin ya atau mungkin tidak. Mungkin juga sebab ada banyak sangat kereta tahun 1990-an yang orang sibuk ubah suai, sehinggakan model ini sering terlepas pandang.
AD Resort kalau dalam bentuk standard sangatlah tidak cun dan bertaraf kodi. Tetapi apabila bodypart California Wingroad dipasang, enjin yang power dimasukkan, padangan terhadapnya automatik berubah 180 darjah.
Mula-mula Shahrul Zamri Zainal Abidin a.k.a Atan Y10 menukar enjin asal AD Resort ini dahulu. Model 1.6SLX boleh dianggap sebagai canggih juga sewaktu diperkenalkan, tidaklah lemau macam Satria 1.3.
Tetapi pada zaman teknologi semuanya menggunakan enjin EFI, menggantikan enjin moden adalah lebih afdal. Maka Atan Y10 pun memilih enjin SR16 Neo VVL yang datang daripada kereta Nissan Pulsar N15. Selain daripada filter K&N, enjin kereta adalah dalam keadaan standard sepenuhnya. Pada pendapat peribadi saya, kalau nak laju janganlah pasang pada badan AD yang bertorsion beam belakang itu, pasang pada B13 barulah padan modified sampai pengsan.
Kira beruntung juga Atan Y10 kerana dapat kotak manual lima kelajuan. Kata mereka yang main kereta Nissan, agak rare juga SR16 manual. Kotak gear ini diperkemaskan dengan pelapik klac Trinity. Sebaik memecut, kereta dikawal oleh suspensi TEIN boleh laras di bahagian hadapan daripada model N14. Selain set suspensi Kayaba boleh laras daripada model Suzuki. Saya baru tahu bahawa suspensi boleh laras daripada model Suzuki guna pada kereta ini. Saya syak mungkin Swift, takkan Alto pula, betul tak?
Set brek lengkap dengan pam dan servo depan disalin daripada Neo N15. Brek belakang jenis gelendong dikekalkan kerana boleh tahan susahnya untuk memasukkan mana-mana brek cakera pada AD Resort. Dilemanya ialah sistem suspensi torsion beam yang tidak membenarkan banyak pilihan brek.
Rim yang digunakan pada kereta ini ialah Titan Racing yang bentuknya saling tak tumpah macam Gramlight 57Pro. Ia dipadankan dengan tayar Zeta bersaiz 205/50/16. Pelik betul nama tayar ni, pertama kali saya dengar. Takpelah, janji jangan tayar jenama Ling Long sudah, bunyi serupa jenama stokin wanita.
Bahagian dalaman kereta nampak seragam dengan tempat duduk dan panel pintu yang ditukar kepada model Wingroad Army USA. Pelik betul nama modelnya. Tetapi itulah hakikatnya. Orang Jepun yang kerja bahagian pemasaran sangat bangga dengan sesuatu yang bertemakan Amerika.
Sterengnya nampak cun dengan beg udara yang saya rasa cuma hiasan sahaja. Mustahil betul nak buat beg udara itu berfungsi. Tuil gearnya jenama Nardi Torino, bahagian dalaman banyak juga yang disalin daripada model Wingroad biasa spesifikasi Jepun.
AD Resort bukanlah serupa kereta lama yang boleh biar badannya standard saja. Kalau setakat direndahkan dan tukar rim, ia takkan mengubah banyak pandangan orang. Masih kelihatan seperti kereta pasar malam.
Jadi, Atan Y10 memasukkan bodykit Wingroad dan California pada bahagian hadapan dan belakang termasuklah sunroof. Malah grilnya lengkap dengan spotlight dari model apa entah. Bonet depannya ada hood protector atau car bra asli aksesori Wingroad. Warna hijau yang dilayangkan pada kereta dicuri daripada katalog warna Honda Jazz.
Apabila Bard pergi ambil gambar budak-budak kelab AD Resort, barulah saya perasan bahawa kereta ini masih unggul di mata para peminatnya.
SPESIFIKASI
- Model: Nissan AD Resort 1.6 SLX / 1996
- Enjin: SR16 NEO VVL, Pulsar N14, filter K&N, plug iridium.
- Transmisi: Manual lima kelajuan, klac Triniti
- Suspensi Hadapan: TEIN N14 boleh laras
- Suspensi Belakang: Kayaba 8 step Suzuki
- Brek Hadapan: N14
- Brek Belakang: standard
- Rim: Titan racing 16 inci
- Tayar: Zeta 205/50/16
- Dalaman: Tempat duduk dan panel pintu Nissan Wingroad Army USA, knob Nardi Torino dan dalaman Wingroad
- Luaran: Bodykit Wingroad California, sunroof, car bra, warna fresh lime green Honda Jazz
Sumber : Mekanika
Website :https://www.mekanika.com.my/
Facebook :https://www.facebook.com/MekanikaMalaysia/
Instagram :https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/?hl=en
Youtube :https://www.youtube.com/channel/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ
