Corolla E30 ini mungkin sangat melampau bila dipasangkan dengan enjin Mazda rotary 13B. Jarang dibuat orang dan saya tak fikir ramai yang sanggup buat hingga ke tahap ini. Enjin rotary 13B pada KE30 mungkin sudah jadi benda biasa. Tetapi pada model E30 dengan casis yang tua, takut tercabut pula enjin bila pecut nanti.
Kalau hati sudah suka dan duit bukan penghalang, modifikasi begini umpama permata. Bukan main masuk macam itu sahaja. Sebaliknya ia dimasukkan dengan kemas dan sangat cantik berbanding sebuah projek yang saya tengok semalam. Pada hal plug & play sahaja pendawaiannya tetapi dia punya serabut rasa macam nak lempang owner pun ada.
Kereta Toyota Corolla KE55R CS Sedan ini tergolong dalam keluarga E30 tetapi lebih popular disebut sebagai KE30. KE30 mempunyai banyak varian seperti coupe, hardtop, sport coupe, wagon, malah versi van pun ada (di Jepun lah).
Masa kereta ini mula-mula dikeluarkan dahulu, ia menjadi Corolla paling berjaya di pasaran Amerika Syarikat. Kecil, ekonomikal, tidak banyak kerenah dan minyaknya super jimat. Waktu itu krisis minyak sedunia sedang melanda dan orang sudah tidak terima idea gila enjin V8 atau kereta muscle yang pelahap petrol.
30 tahun selepas itu, Abdul Manaf bin Junoh yang menampilkan idea lebih baik. Jimat mana sangatlah kalau dah pakai enjin motobot ini dengan meletup-letup bunyi ekzosnya. Kalau boleh saya nak dengar enjin ni idle (melahu) tiap-tiap pagi!
Modifikasi paling penting pada kereta ini ialah ekzos 5Zigen. Kalau dah nama enjin rotary, mesti pasang ekzos yang boleh mengejutkan orang satu pekan barulah gempak. Apabila enjinnya ialah 13B N/A (aspirasi biasa), lebih memekak lagi bunyinya apabila buat paip ekzos salur terus.
Enjin ini langsung tidak diusik. Pasang paip stainless steel, hos Samco dan penapis udara K&N sudah. Intercooler pun tak nampak belakang bumper krom tu. Eh lupa, kalau dah NA mana nak ada intercooler. Modifikasi penting ialah gandar belakang dengan bahan kitar semula Mitsubishi Lancer A174 dengan LSD. Ada lagi, klac dia guna Twinplate OS Giken!
Apabila kereta dah laju suspensi mestilah berada dalam kondisi cemerlang. Kereta ini masa dijual dulu untuk pergi pasar dan cikgu pergi sekolah. Maka mustahil nak guna suspensi yang asal. Abdul Manaf kemudian memasang set suspensi boleh laras TRD depan belakang. Rim replika Enkei RS Evolution itu 17 inci saiznya. Nampak besar betul pada kereta ni. Tayarnya ialah Falken Ziex 215/40 depan dan 215/45 Continental di belakang.
Satu lagi faktor bunuh diri pada projek hibrid sebegini adalah jika breknya tidak ditukar. Sedar bahawa keretanya yang laju mesti diperlahankan dengan cepat, Abdul Manaf kemudian memasang brek FD Efini depan dan belakang. Selesai masalah.
Kalau anda rasa projek begini caca marba, harap enjin dan body saja yang terjaga memang anda silap. Bahagian dalaman dikemaskan dengan sepasang seat Recaro merah hitam yang telah dibalut semula. Papan pemuka di trim semula dengan pelekat karbon. Sementara meter asal FD ditanam dalam casis dengan kelongsong asal KE55 dibiarkan pada posisinya. Bijak, kan?
Benda lazim yang orang buat pada kereta old skool ialah fender flare supaya lebih ‘Shakotan’ (OK ni tak ada istilah dalam Bahasa Melayu). Di Jepun bukan main popular lagi, tetapi KE55 ini lebih kepada restorasi standard kilang. Tanpa rim, kereta ini mungkin nampak macam KE55 cikgu pencen.
Kemasan akhirnya ialah warna kuning Ferrari yang nampak lain sangat sebab kuningnya begitu terang. Bukan saja catnya yang kemas, tetapi kerja restorasi badannya juga memang cemerlang.
Bukan senang nak buat balik kuda tua pada tahap begini. Perlu sabar, bagi kerja pada mekanik dan tangan yang betul. Kalau jenis mekanik tahunya cuma nak untung, jangan haraplah kereta boleh siap seminggu dua!
Sekarang bila kira balik semua bil, susah nak terima kenyataan bahawa banyak duit dah habis. Baiklah, kalau anda gila kamera, ada orang yang sangat taksub dengan dunia filem 35mm dan belanja melampau-lampau banyaknya. Kerja lebih susah kalau banding beli terus MK IV. Tapi inilah realiti hidup. Kalau semua nak kerja senang macam mana kami nak cari makan?
SPESIFIKASI
- Model: Toyota Corolla KE55 / 1987
- Enjin: 13B Mazda RX7 rotary NA, penapis udara K&N, stainless steel piping, hos Samco, ekzos straight piping, 5Zigen muffler.
- Transmisi: Manual 5 kelajuan, axle Lancer GSR A174, klac OS Giken twin plate.
- Suspensi: TRD boleh laras
- Rim: Replika Enkei RS Evolution 17
- Tayar Depan: 215/40 Falken
- Tayar Belakang: 215/45 Continental
- Dalaman: Meter FD, seat Recaro re trimmed merah hitam, audio Pioneer.
- Luaran: Standard, fully restored KE55. Warna kuning Ferrari
Sumber : Mekanika
Website :https://www.mekanika.com.my/
Facebook :https://www.facebook.com/MekanikaMalaysia/
Instagram :https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/?hl=en
Youtube :https://www.youtube.com/channel/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ
