Jujurnya, Toyota Corolla KE70 bukanlah sebuah model yang rare sesangat. Ia hanya sebuah kereta kebanyakan yang memenuhi keperluan pasaran, sebelum kedudukannya diambil alih oleh model tempatan. Menariknya, ketika pesaing lain mula beralih kepada konfigurasi pacuan depan, KE70 masih kekal dengan pacuan belakang yang menyeronokkan.
Jumlah yang banyak, juga antara sebab mengapa ia dilihat terlalu biasa. Kalau sempat bertandang ke acara kereta lama, memang inilah yang akan mendominasi tapak acara. Begitu juga halnya dalam sukan derip. Kerana kos binaannya yang murah, KE70 sering menjadi pilihan khususnya di kalangan mereka yang baru nak jinak-jinak.
Yang menjadikan sesetengah darinya berbeza dan lebih istimewa adalah senarai naik taraf yang dilakukan. Contohnya kereta milik Pizan ini yang pada hemat mata, nampak jauh lebih sasa dan bertenaga. Puncanya datang dari kit fender TRD N2 yang digunakan. Kalau tak silap, asalnya untuk Starlet KP60. Bila dilekatkan pada badan kereta ini, agak canggung jugalah jadinya. Perubahan lain melibatkan penggunaan bumper depan dan belakang KE70 versi JDM, tambahan lip dan splitter kustom, serta cermin sisi kustom yang agak capang.
Naik taraf kuasa KE70, biasanya menggunakan enjin 4A-GE dari Toyota AE86. Dengan kuasa sekitar 120hp, ia hampir sekali ganda berbanding enjin 4K asal. Tapi keadaan tersebut tidak berlaku pada kereta ini. Sebaik hoodnya dibuka, tersergam enjin jenis 3S-GE BEAMS yang sepatutnya ada pada sebuah Altezza.
Enjin baru ini tidak dibiarkan bekerja begitu saja. Beberapa kerja naik taraf turut disediakan bagi menaikkan lagi kuasanya. Paling jelas kehadiran unit throttle ITB dari enjin 4A-GE Silver Top, bersama set trumpet aloi keluaran Red Sun.
Bekalan bahan api dimulakan dengan pam dalam tangki Denso. Ia dihubungkan ke tangki surge kustom yang mengandungi sebuah pam luar Magneti Marelli sebagai pendesak. Suntikan ke kebuk pembakaran diserahkan kepada set injektor 310cc, manakala proses kawalan tekanan diselia oleh unit regulator Arospeed. Membolehkan keupayaan enjin ini kekal di tahap optimum, ia kini ditala dengan unit ECU Adaptronic E420D.
Kotak gear datang dengan transmisi manual 6-kelajuan yang dilapik plet klac Exedy dan flywheel dari Toda. Manakala pacuan akhirnya dihubungkan kepada longshaft dan axle LSD dari Toyota AE86.
Bila dah agak laju, sistem brek perlu dinaik taraf dengan komponen yang sepadan. Apa yang dimaklumkan, ia kini dilengkapi brek Nissan Silvia S15 di ruang depan dan brek Toyota AE85 untuk belakang, termasuk pad brek berkualiti Project Mu. Memandangkan ia sering terlibat dalam sukan pusing trek, sistem pengendalian juga menerima perubahan yang sepatutnya. Meminjam set suspensi Buddy Club Junior Spec milik Silvia S15, ia turut dibantu bar antiroll Cusco untuk depan dan belakang, serta rangkaian bar penstabil dari Ultra Racing. Tidak ketinggalan penggunaan rim Enkei CPS 15-inci, serta tayar Bridgestone Potenza RE003 dari saiz 195/50R-15.
Nama jer main trek. Tapi persembahan dalaman, masih lagi elok berbanding usia sebenar. Sebahagian besar komponen asal juga, masih dikekalkan seperti papan pemuka, pilar, panel pintu dan tempat duduk belakang. Rangkaian komponen lain terdiri daripada sepasang tempat duduk Bride, stereng Nardi Torino, tombol gear TRD, pemasa enjin HKS Type 1, meter tambahan aftermarket, serta set rollcage Evo III yang diubahsuai.
Gaya persembahan kereta ini, mungkin tak kena dengan ritma kebanyakan. Tapi apa yang ditawarkan, pastinya sebuah jentera yang menyeronokkan…
SPESIFIKASI
- Pemilik – Ahmad Farizan Jesni (Pizan)
- Pengeluar – Toyota
- Model – Corolla KE70 GL
- Tahun – 1982
- Enjin asal – 4K 1.3-liter
- Modifikasi enjin – 3S-GE BEAMS, throttle ITB 4A-GE Silver Top, trumpet aloi Red Sun, pam petrol Denso & Magneti Marelli, tangki surge kustom, injektor 310cc, regulator Arospeed, tangki petrol Toyota AE86, tangki perangkap minyak Cusco, ECU Adaptronic E420D
- Transmisi – Kotak gear manual 6-kelajuan, plet klac Exedy, flywheel Toda, longshaft & axle LSD Toyota AE86
- Ekzos – Manifold ekzos 4-2-1, paip kustom 2.5-inci, muffler Apexi N1
- Luaran – Kit fender TRD N2, bumper KE70 JDM, lip & splitter kustom, cermin sisi kustom
- Suspensi – Buddy Club Junior Spec Silvia S15
- Brek – Nissan Silvia S15 (depan), Toyota AE85 (belakang), pad brek Project Mu
- Rim & Tayar – Enkei CPS 15-inci & Bridgestone Potenza RE003 195/50R-15
- Dalaman – Tempat duduk Bride, stereng Nardi Torino, tombol gear TRD, pemasa enjin HKS Type 1, meter tambahan aftermarket, rollcage Evo III kustom
- Bengkel – Olskool Garage, Iskandar Bodywork, Amat IRF, Sheng Zhun Tyre, Awwam Tuning, PGS Dynotune
