Sebenarnya, ramai pemilik kereta yang lebih suka mengekalkan penampilan jentera mereka seperti dalam keadaan yang asli. Walaupun terpaksa menukarkan nadinya, mungkin di atas sebab enjin lama sudah tidak mampu memberi khidmatnya lagi ataupun mahukan enjin yang lebih berkuasa, mereka tetap mahukan keaslian pada jentera mereka.
Dengan kreativiti yang ada, pastinya jentera mereka akan tetap kelihatan cantik dan menarik bukan sahaja di mata sendiri malah pada orang lain juga. Proton Wira contohnya, selalu akan menjadi pilihan utama jika seseorang itu mahu berkarya pada sesebuah kereta. Pelbagai modifikasi yang boleh dilakukan pada jentera buatan Malaysia ini. Semestinya pilihan half cut dari Mitsubishi yang akan menjadi pilihan bukan sahaja dari segi enjinnya malah penampilan luarnya juga. Namun, di negara kita ada beberapa hal yang membuatkan hasil yang ingin ditampilkan terbatas.
Oklah, penampilan luar jentera ini masih lagi kekal dengan kit badan asal Wira yang tidak diubah melainkan sepasang cermin sisi Ganador yang dipasangkan oleh pemiliknya. Rupa jentera ini tampak lebih menarik apabila dipakaikan dengan rim Volk Racing TE37 yang dibaluti dengan tayar Maxxis Victra Pro keseluruhannya.
Dalamannya pula dipasang dengan papan pemuka milik Mitsubishi Evo 3 bersama deretan meter Defi 5 beradik di atasnya serta stereng Momo untuk mengendalikannya. Sistem memberhentikan jentera ini pula diserahkan pada set brek lengkap dari Wira model 1.8. kedudukannya pula boleh dilaraskan melalui sistem penyerap hentak boleh laras D2.
Beralih ke bahagian enjin, jentera ini menggunakan nadi 4G93T yang telah dirombak keseluruhannya. Piston asal digantikan dengan piston Wilson berukuran 82mm yang dipadankan dengan rod dari jenama Manley. Aci sesondol berprestasi dari Duratech dipasangkan pada bahagian kepala silinder dan diikatkan bersama pulley boleh laras rekaan kustom dari Casper racing.
Antara komponen berprestasi lain yang telah dipasangkan pada enjin ini termasuklah blow-off GReddy Type S, bearing keseluruhan dari jenama King, turbo TD05 20g, wastegate Tial 38mm serta keseluruhan sistem paipnya telah digantikan kepada stainless steel untuk ketahanan yang lebih lama. Muffler ekzos Apexi Silent diikat kemas dibahagian belakang jentera ini untuk hasil bunyi yang lebih mesra alam. Mesra ke?
Kuasa dari enjin yang cukup padu ini seterusnya dihantar terus ke bahagian roda melalui kotak gear full lock LSD yang turut dilengkapi dengan klac OS Giken twin plate di dalamnya. Talaan enjin dilakukan hanya menggunakan AFC Neo. Lama tak dengar nama ni…
Spesifikasi
Kereta : Proton Wira
Modifikasi Enjin : 4G93T , piston Wilson 82 , cam Duratech, rod Manley, adjustable campulley custom by Casper Racing, Greddy type S blow off, King bearing, turbo TD05 20G, throttle body EVO, wastegate Tial 38mm, head port & polish, ekzos Apexi silent, full stainless steel.
Transmisi / Gearbox : Full lock LSD Cusco, clutch OS Giken twin plate
Elektronik / ECU : AFC NEO
Suspensi & Cesi : D2 adjustable
Brek : 1.8 WIRA
Roda & Tayar : TE37 & MAXXIS VICTRA PRO
Dalaman : EVO3, Defi meter 5 beradik, stereng Momo
Luaran : MDM
Bengkel & Tuner : Cheks Garage / Mie Ayam / Soki Ekzos / MZ Spray
Owner : Muhammad Tarmizi Manan
