Kaki Kereta
Advertisement
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
Kaki Kereta
No Result
View All Result

Perdana kelabu

hpmedia webadmin by hpmedia webadmin
11/03/2013
in MODIFIKASI, UTAMA

Walaupun Proton Perdana berat untuk dibuat sebagai kereta yang dipandu setiap hari, bagi sesetengah orang yang mementingkan saiz, ia adalah kereta yang ideal.

Asalkan pilihan enjinnya tepat, Perdana adalah model Proton yang lebih bernilai untuk wang kalau dibandingkan dengan kereta-kereta Proton lain.

Enjin yang tepat maksudnya, enjin yang berkuasa, tidak berat dan tidak banyak piston. Sudah tentu 4G63 ialah enjin paling cocok untuk memulihkan Perdana yang selalu nak buat hal dengan kotak gear automatik yang tersengguk-sengguk dan suka-suka sahaja nak hilang gear.

Kalau nak lagi untung, jangan beli body yang mahal. Sebaliknya cari model Sei empat silinder. Lebih untung lagi, beli model dengan transmisi manual. Tak penat kerja dan banyak belanja nak cari pedal, konsol dan sebagainya.

Kereta ini milik Fitri dari Kepong, Kuala Lumpur. Kereta ini dibeli dalam bentuk model terpakai tahun 1997 yang harganya masih boleh dianggap sebagai murah. Daripada beli Proton Wira masuk enjin Evo yang kemudian susah nak daftar dengan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), ada baiknya beli Perdana yang memang sama sesaran enjinnya. Bahagian teknikal pun tak banyak tanya, malah mounting pun sama sahaja.

Enjin Evo 3 dipasang dengan turbin TD05H. Tidak perlu menggunakan pakai penapis udara dan biarkan sahaja mulut turbin itu ternganga. Kemudian paip ditukar dengan jenis stainless steel, radiator Greedy, injap blow-off Greedy, injektor 1050cc, surge tank, plug Iridium dan wastegate Tial yang dipateri pada ekstraktor asal kereta. Akhir sekali, ECU asal digantikan dengan jenis yang senang diprogram, pilihan Fitri ialah Microtech LT10S.

Ekzos dipadankan dengan paip bersaiz tiga inci dan peredam bunyi HKS SR. Apabila bunyi dah berperang, bersedialah untuk mengalihkan kuasa ke permukaan jalan.

Dilema sebuah Perdana ialah transmisi automatik yang lemau. Maka, penyelesaiannya ialah dengan menggunakan kotak gear manual. Kereta ini dipakaikan dengan kotak gear Evo yang dikunci pada roda belakang. Klacnya pula menggunakan produk Quarter Master twin plate. Mesti keras betul ni!

Sistem suspensinya pula mendapat khidmat daripada Gab jenis boleh laras tinggi rendah dan keras lembut. Setelah berkali-kali membuat talaan, Fitri mendapati pegas gegelung yang ideal untuk sebuah kereta laju, tetapi boleh dipandu setiap hari ialah yang memiliki keanjalan 8kg/mm di depan dan 6kg/mm di belakang. Setakat ini, semuanya bagus dan tidak ada rungutan.

Rim P1 Buddyclub kalau saiznya 15 inci tidak nampak istimewa sangat. Tetapi apabila saiznya melonjak kepada diameter 17 inci ke atas, memang boleh kenal sama ada ia original atau cap ayam.

Di Jepun, mereka gemar mengguna pakai rim jenis offset kecil bagi boleh menampakkan hub tengah terperosok ke dalam. Tidak seperti rim TE atau Type C yang mana spoke mengikut alur ukuran offset, batang-batang rim P1 tetap menegak, cuma dibezakan pada tengah hubnya sahaja.

Tayar yang digunakan pada Perdana ini ialah Achilles bersaiz 225/45 di setiap sudut. Syarikat pembuat tayar dari Indonesia itu memang cukup agresif. Jadi tidak hairanlah jika dalam masa beberapa tahun kebelakangan ini, namanya sudah lebih terkenal berbanding Sumitomo, GT Radial, Kumho atau Federal.

Bahagian dalaman kereta adalah tipikal pelumba jalanan atau lagi sedap bunyinya street racer. Meter Defi dengan link display itu wajib. Tempat duduknya daripada SSCUS yang meniru reka bentuk Recaro dan warna hitam memang padan dengan karektor kereta. Sistem audio nampaknya tidak ketinggalan dengan pemain Pioneer, selain semua pembesar suara dan amplifier berjenama Mohawk.

Bahagian luar sebuah Perdana tidak memerlukan bodykit yang merepek untuk jadikannya cantik. Lebih baik minimalis. Bonet depan kereta ini dipasangkan dengan vent Evo III, Sunroof dari Galant VRG dan skirting Waja yang lebih tebal dari Perdana. Akhir sekali spoiler Mirage, nampak cun pula duduknya di bonet Perdana ini.

SPESIFIKASI

      • Model – Proton Perdana / 1997
      • Enjin – 4G63 Evo III, stainless steel piping, adjustable cam pulley, greedy radiator, Greddy blow-off, walbro fulepump, surge tank, wastegate Tial, injektor 1050cc ECU Microtech LT10S.
      • Kotak gear – Manual lima kelajuan, klac Quarter Master twin plate.
      • Suspensi – GAB hi low soft hard, Depan 8K, Belakang 6K
      • Brek – 4 pot GTO (hadapan), OEM (belakang)
      • Rim – Buddyclub P1 Racing 17
      • Tayar – Achilles 225/45/17
      • Dalaman – Defi link display, seat SSCUS, knob Ralliart, stereng Momo Subaru, Pioneer player, speaker+amp Mohawk.
      • Luaran – Hood vent depan Evo III, skirting Waja, spoiler belakang Mirage, sunroof VRG.

Sumber : Mekanika
Website :https://www.mekanika.com.my/
Facebook :https://www.facebook.com/MekanikaMalaysia/
Instagram :https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/?hl=en
Youtube :https://www.youtube.com/channel/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ

Previous Post

Honda Prelude

Next Post

Nilai Sebuah Honda CR-X

CAPAIAN

  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • January 2025
  • December 2024
  • November 2024
  • October 2024
  • September 2024
  • August 2024
  • July 2024
  • June 2024
  • May 2024
  • April 2024
  • March 2024
  • February 2024
  • January 2024
  • December 2023
  • November 2023
  • October 2023
  • September 2023
  • August 2023
  • July 2023
  • June 2023
  • May 2023
  • April 2023
  • March 2023
  • February 2023
  • January 2023
  • December 2022
  • November 2022
  • October 2022
  • September 2022
  • August 2022
  • July 2022
  • June 2022
  • May 2022
  • April 2022
  • March 2022
  • February 2022
  • January 2022
  • December 2021
  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • April 2020
  • March 2020
  • February 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • September 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018
  • November 2018
  • October 2018
  • October 2017
  • May 2017
  • March 2017
  • February 2017
  • January 2017
  • December 2016
  • November 2016
  • October 2016
  • September 2016
  • August 2016
  • July 2016
  • June 2016
  • May 2016
  • April 2016
  • March 2016
  • February 2016
  • January 2016
  • December 2015
  • November 2015
  • October 2015
  • September 2015
  • August 2015
  • July 2015
  • May 2015
  • January 2015
  • December 2014
  • November 2014
  • October 2014
  • September 2014
  • August 2014
  • July 2014
  • June 2014
  • May 2014
  • April 2014
  • March 2014
  • February 2014
  • January 2014
  • December 2013
  • November 2013
  • October 2013
  • August 2013
  • July 2013
  • June 2013
  • May 2013
  • April 2013
  • March 2013
  • January 2013
  • December 2012
Snow Snow Snow Snow Snow Forest Mountains Mountains Mountains
  • ABOUT US
  • PRIVACY POLICY


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved

No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved