Kereta ini adalah revolusi terbesar BMW 5 Series terhadap format dan tradisi rekabentuk. Sewaktu kemunculan E60 rekaan Chris Bangle ini, ia pernah dikritik hebat oleh peminat BMW sebagai sesuatu yang tidak bersifat BMW. Walaupun dikecam teruk, E60 akhirnya berjaya membuktikan sesuatu…
Tau tak yang E60 merupakan model 5 Siries paling laris pernah dijual oleh BMW? Ia juga telah dijelmakan dalam versi M5, dengan enjin S85 V10 beserta transmisi manual 6-kelajuan atau SMG III. Takde BMW sedan lain yang pakai enjin ni dan ia pernah menjadi sedan terpantas sewaktu diperkenalkan.
Baiklah. Di negara yang menjual kereta pada harga meninggal dunia seperti Malaysia, membeli sebuah E60 pekak pun sudah cukup untuk menjadikan kau kelihatan seperti seorang ahli perniagaan atau tokey MLM yang berjaya. Tapi adakah itu sudah memadai?
Sudah tentu tidak. Bagi peminat BMW yang cintakan prestasi, E60 memang sebuah kereta yang cantik tapi agak perlahan. Nak beli model berprestasi seperti M5, mungkin memaksa kau menggadai tanah. Jadi sebahagian dari mereka, ada cara tersendiri untuk meningkatkan lagi kemampuan kereta ini.
Kami bawakan kepada anda, kisah di sebalik kisah yang jarang diceritakan. Cerita tentang seorang enthusiast, yang cukup cekal menghadapi dugaan hidup. Untuk makluman semua, kereta ini sebenarnya dimiliki oleh seorang sahabat yang baru saja kembali ke Rahmatullah pada bulan Ogos lalu. Namun atas nama persahabatan, ia tetap disiarkan di sini sebagai menghargai semangat yang ada dalam dirinya.
Pemilik asal namanya Hafzal atau lebih mesra dengan panggilan Bob. Di kalangan rakan-rakan yang mengenali, beliau disifatkan sebagai seorang yang sangat gigih. Kalau buat sesuatu, mesti sungguh-sungguh. Sakit demam masih semangat turun gathering. Main Vespa sampai bukak kedai specialist. Begitu juga dengan proses pembikinan kereta ini. Buat sementara waktu, ia kini dijaga adiknya Hazrul, sebagai meneruskan legasi yang telah beliau ditinggalkan.
Sewaktu hayatnya, kereta ini dibina atas desakan untuk membuktikan bahawa ia bukan saja sesuai untuk tujuan bisnes atau dibawa ke padang golf. Kerana itu, arwah Bob cuba untuk menjadikan E60 miliknya ini jauh lebih baik dari segi kuasa serta prominen pada rupanya.
Dari kilang, kereta ini dibekalkan dengan enjin 6-silinder sebaris jenis M54B25 berkapasiti 2.5-liter, yang mampu menghasilkan 190PS kuasa serta 237Nm tork. Walaupun cukup untuk menggerakkan sedan premium ini dengan selesa, ia masih kekurangan tork sewaktu memecut. Enjin M5 bukan pilihan di sini. Jadi apa yang boleh dibuat ialah mencari jalan singkat untuk tetapkan tork lebih kuat pada rpm rendah. Dah tentulah kena pasang force induction. Turbo ke? Oh, tidak…
Kereta ini telah dipasangkan dengan kit supercharger ESS Tuning yang telah ditingkatkan sehingga Stage 3. Di sebelah Amerika, kit supercharger seperti ini cukup terkenal sebagai pilihan terbaik untuk meningkatkan kuasa secara mudah. Ia datang dengan kit lengkap yang mengandungi unit twin screw Lysholm supercharger, intake manifold jenis cast aloi, throttle body, set penyuntik bahan api Bosch, drive belt dan pulley, serta segala komponen aplikasi yang berkaitan.
Penerimaan udara datang dari kit penapis udara Simota, yang jelas kelihatan di bahagian grill hadapan. Selain itu, ia turut dilengkapi dengan kit water-methanol dari Snow Performance yang akan mengurangkan lagi suhu kemasukan udara. Jasi tak perlulah pakai intercooler bagai. Memastikan peningkatan baru ini boleh diterima, perjalanan enjin kini ditala menggunakan perisian ECU juga dari ESS Tuning.
Seperti kereta-kereta yang sememangnya laju, rupa luaran mesti dibuat nampak laju juga. Untuk itu, E60 ini telah dipasangkan dengan kit badan Lumma CLR500RS yang lebih kembang. Ia kemudian digandingkan dengan beberapa kemasan karbon fiber pada bahagian papan plet belakang, spoiler bumbung dan boot, sebelum ditempa dengan tema warna BMW Motorsport di bahagian sisi depan dan belakang.
Perkara kedua yang penting selepas bodykit ialah rim. Tak guna kau pakai bodykit kembang tapi rim kompang. Oleh itu, ia telah dipasangkan dengan rim 20-inci BBS CK dan disaluti tayar Toyo Proxes T1R bersaiz 245/35ZR-20 di depan dan 285/35ZR-20 untuk belakang.
Bahagian dalam kelihatan mewah dengan kemasan berwarna light grey. Untuk memberi lebih keselesaan, tempat duduk depan digantikan dengan set Recaro yang dibalut semula. Penggunaan aksesori karbon fiber dan M Sport di bahagian tertentu, menambah rasa mewah yang diinginkan.
Modifikasi kereta ini menterjemahkan betapa minat, boleh mengatasi segalanya. Bagi yang mengenali arwah Bob secara peribadi, ia tentang perjalanan hidup dan kesungguhan beliau melihat sesuatu itu sempurna sebaik saja ia bermula. Kerana itu, tidak hairanlah jika beliau berjaya menukar sebuah sedan premium yang bosan seperti ini, menjadi lebih sporty dan memukau.
Jika itu ketentuanNya, siapalah kita untuk cuba menidakkannya. Salam takziah buat keluarga Allahyarham Mohd Hafzal Izam Bin Abdul Murad. Semoga roh beliau dicucuri rahmat dan ditempatkan bersama orang-orang yang beriman. Amin…
SPESIFIKASI
- Pemilik – Mohd Hafzal Izam Bin Abdul Murad
- Pengeluar – BMW
- Model – E60 525i
- Tahun – 2006
- Enjin Asal – M54B25
- Modifikasi Enjin – Kit ESS Tuning supercharger (stage 3), penapis udara Simota, water-methanol Snow Performance, perisian ECU ESS Tuning MS43/45
- Transmisi – Automatik 6-kelajuan
- Ekzos – Kit ekzos Super Sprint & muffler berkembar
- Luaran – Lumma CLR500RS wide bodykit, papan plet belakang, spoiler boot & spoiler bumbung karbon fiber, tema warna BMW Motorsport
- Suspensi – H&R coilover kit
- Brek – Standard
- Rim & Tayar – BBS CK 20-inci & Toyo Proxes T1R 245/35ZR-20 (depan), 285/35ZR-20 (belakang)
- Dalaman – Tempat duduk depan Recaro (balut semula), stereng, trim dashboard, trim panel pintu & trim konsul gear karbon fiber, tombol gear, tombol i-Drive & tuas brek tangan M Sport
