Ia bukanlah sebuah kereta jalanan yang sah, tapi merupakan sebuah jentera perang yang digunakan oleh Max Wan dan Arechong dari Max Impact Auto Garage, untuk bersaing dalam kategori Super Street di perlumbaan MSF Super Turismo. Kalau ada yang perasan, dulunya bertompok-tompok dengan kaler hitam putih. Tapi lepas beberapa kejadian menyayat poket, ia telah dibina semula untuk tampil dengan gaya lebih menarik.
Adat berlumba, ada masanya berdepan masalah tidak diduga. Ketika syiok memboosting di pusingan pertama, enjinnya tiba-tiba berasap dan meninggalkan sebijik lubang tikus pada blok. Mujur ada bengkel sendiri. Maka berpencenlah mereka buat seketika untuk membaik pulih enjin yang digunakan.
Enjin baru ini menggunakan nadi 4G63T milik Galant VR4 sebagai asas. Ia kemudian diisi dengan pelbagai komponen berprestasi yang diperlukan seperti piston Wiseco 85mm, conrod Mahle 150mm, serta set galas enjin ACL Race. Bahagian atas pulak menerima proses port & polish, termasuk penempatan cam pulley Tomei, serta camshaft 272° dan spring injap BC.
Kategori Super Street mewajibkan penggunaan turbo bersaiz OEM sahaja. Jadi unit turbo TD05H asal perlu dikekalkan. Untuk kesan lebih efisyen, keseluruhan sistem pendesak diberi sedikit jajan tambahan seperti wastegate Tial 40mm, injap pelepas HKS SSQV, serta intercooler dan paip sambungan kustom. Kemasukan boost kemudian dibawa menerusi unit throttle body Sard 74mm, yang melekat kemas pada manifold kemasukan Jun.
Peningkatan enjin perlu disertakan dengan suapan bahan api yang mencukupi. Ia dihantar oleh pam petrol Walbro 450 ke sebuah tangki surge, sebelum didesak ke rel bahan api AEM dengan pam petrol AEM 450. Suntikan ke kebuk pembakaran diserahkan kepada set injektor 510cc. Manakala proses balikan dan kawalan tekanan diselia unit regulator Fuel Lab. Membolehkan koil pencucuh K20A menghasilkan letusan yang sempurna, sistem pengurusan enjin kini ditala sepenuhnya oleh unit ECU Microtech LT9C.
Lepas setel bab enjin, jentera ini dibawa beraksi pada pusingan dua. Tapi baru nak panas tayar, tau-tau keceper berlanggar dengan motokar. Dengan berat hati, ia sekali lagi perlu direhatkan untuk pengoperasian bahagian luaran. Menggunakan kit badan HKS Kansai, ia turut diserikan dengan komponen aksesori terpilih seperti cermin sisi Ganador, spoiler GT, serta lampu depan dengan corong udara kustom. Paling menawan balutan stiker badan berwarna hijau, yang ditaja sepenuhnya oleh EXN Lube. Untung ada sponsor…
Kedudukan kereta dijajar pada set suspensi boleh laras rekaan PRS. Bagi menghasilkan kesan kontra, bahagian roda menggunakan rim putih P1 Racing berukuran 17-inci dengan set tayar Hankook RS4 bersaiz 245/40R-17. Memastikan ia mampu berhenti pada waktunya, sistem brek merupakan kombinasi Brembo Evo VII untuk depan dan Evo III di ruang belakang, sebelum digigit pad brek Endless CCR.
Bahagian dalam dibuat mengikut peraturan perlumbaan yang ditetapkan. Boleh je nak biar togel, cuma dashboard dan panel pintu depan perlu dikekalkan. Bagi tujuan keselamatan, penggunaan rollcage dengan bar X pada pintu adalah mandatori. Lain-lain komponen yang digunakan termasuklah, tempat duduk Recaro SPG, stereng Momo Race, meter tambahan Defi, serta unit paparan Microtech LTC.
Kalau tahun lepas di kedudukan kesepuluh keseluruhan, kempen tahun ini masih jauh dari sasaran. Harap aksi lebih cemerlang bakal ditampilkan pada baki pusingan yang akan datang. Andai tak jumpa juga rentaknya, takat menang gaya jelah tahun ni. Boleh?
SPESIFIKASI
- Nama – Max Wan / Arechong
- Pengeluar – Mitsubishi
- Model – Lancer Evolution III CE9A
- Tahun – 1993
- Enjin asal – 4G63T
- Modifikasi enjin – 4G63T Galant VR4, piston Wiseco 85mm, conrod Mahle 150mm, galas enjin ACL Race, port & polish kepala silinder, cam pulley Tomei, camshaft 272° & spring injap BC, penapis udara Simota, turbo OEM TD05H, wastegate Tial 40mm, injap pelepas HKS SSQV, intercooler & paip sambungan kustom, pengawal boost Turbosmart Dual Stage, throttle body Sard 74mm, manifold kemasukan Jun, tangki perangkap minyak kustom, pam petrol Walbro 450, tangki surge kustom, pam petrol AEM 450, rel bahan api AEM, injektor 510cc, regulator Fuel Lab, koil pencucuh K20A, ECU Microtech LT9C
- Transmisi – Kotak gear Evo III, set klac Exedy Racing, sistem pacuan AWD Evo III
- Ekzos – Kustom
- Luaran – Kit badan HKS Kansai, cermin sisi Ganador, spoiler GT, lampu depan kustom
- Suspensi – PRS
- Brek – Brembo Evo VII (depan), Evo III (belakang), pad brek Endless CCR
- Rim & Tayar – P1 Racing 17-inci & Hankook RS4 245/40R-17
- Dalaman – Rollcage kustom, tempat duduk Recaro SPG, stereng Momo Race, meter Defi, Microtech LTC
- Bengkel – Max Impact Auto Garage, Fastrak Racing, Under 8ight
