Kaki Kereta
Advertisement
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
Kaki Kereta
No Result
View All Result

LAGENDA EVO – APABILA 6 TERLALU MAINSTREAM, 4 LEBIH BAIK!

hpmedia webadmin by hpmedia webadmin
22/03/2017
in MODIFIKASI, UTAMA

Mungkin sebab rupa Mitsubishi Lancer Evo 4 hingga Evo 6 nya yang garang dan lain daripada model Evo 1 hingga 3 yang selalu dikacau pihak berkuasa sebab disalah sangka dengan model Proton Wira. Maka Evo badan CK sering menjadi buruan peminat Evo di Malaysia.

Nak beli model original memang susah kerana ia agak rare di Malaysia. Kalau ada pun, harganya agak mahal. Sudah lah tak boleh buat pinjaman bank, nak buat kredit pun belum tentu lepas.

Ada juga peminat yang sukakan Evo, tetapi malas nak main gear, mungkin sebab lutut dah longgar. Memandangkan Evo ialah kereta homologasi rali, agak pelik dan tak kena dengan imej kalau Evo dijual dengan kotak gear automatik.

Hanya model Evo VII GT-A didatangkan dengan kotak gear automatik. Itupun sebab model Evo 7 dan ke atas ialah kereta produksi penuh, bukan lagi kereta keluaran terhad seperti model-model Evo sebelumnya. Begitulah juga kisah Evo X yang menggunakan kotak gear jenis klac berkembar separa auto SST.

Jadi nak buat macam mana? Anda buat macam Md. Noor dari Sri Gombak ini. Memandangkan agak susah dan mahal nak beli Evo yang asli, Md. Noor gigih mencari model Lancer CK untuk dijadikan kereta projek. Didatangkan dengan enjin 4G91 dan kotak gear automatik, kereta ini memang sesuai dijadikan bahan projek.

Sekarang cabarannya adalah untuk mendapatkan enjin 4G63 dengan kotak gear automatik. Nak beli half-cut Evo 7 GT-A macam mahal sangat, kemudian boleh tahan susah juga nak jumpa. Takkan nak guna enjin VR4 auto purba tu? Dah lama sangat, pastu mounting enjin semua lari.

Haa! Md. Noor dapat ilham setelah tengok geng-geng Perdana buat kereta mereka. Jawapannya terletak pada kereta Mitsubishi yang orang Malaysia lebih banyak jumpa di kedai half-cut berbanding atas jalan raya – Mitsubishi RV-R!

Mitsubishi RV-R yang dimaksudkan ialah daripada model keluaran tahun 1997, RV-R terakhir sebelum digantikan dengan model Airtrek. Kenderaan dengan konsep mini MPV itu didatangkan dengan enjin 4G63 ‘terbalik’, kotak gear automatik dan sistem pacuan empat roda sepenuh masa – kiranya macam konsep Subaru Forester.

Enjin ini bila dah jadi half-cut harganya agak berpatutan. Ini membuatkan Md. Noor memilih enjin tersebut untuk Lancer standard pekaknya. Ubah suai memasukkan enjin ini ke dalam chasis Lancer CK agak mudah kerana cagak enjin hampir sama, termasuklah cagak kotak gearnya.

Tetapi sudah tentu Md. Noor tak nak enjin ini kekal standard, sebab enjin 4G63 memang memanggil-manggil untuk diubah suai. Turbo standard enjin diganti dengan turbo TD06 daripada enjin Evo IX yang dimuat menggunakan manifold ekzos HKS.

Intercooler asal enjin RV-R ialah jenis top mount. Memang tak sesuai langsung kalau nak digunakan untuk chasis Lancer CK. Jadi Md. Noor menggantikan intercooler asal dengan intercooler jenis front mount yang berasal daripada enjin Lancer Evo III.

Paip-paip intercooler asal terpaksa ditukar dengan paip buatan custom yang dibina menggunakan keluli tahan karat. Pada paip intercooler dan intake udara ini juga Md. Noor memasang injap blow-off HKS SSQV serta penapis udara K&N.

Dari paip ekzos turbo tadi, Md. Noor menyambungkannya dengan paip ekzos jenis saluran terus berdiameter 2.5 inci. Ia kemudian diakhiri dengan peredam bunyi yang paling tak ganas pernah saya tengok dipasang pada kereta berenjin turbo. Sebabnya, dia tak nak kereta bunyi bising sangat.

Walaupun ekzos kurang macho, enjin yang dikawal dengan ECU jenis piggyback GReddy e-Manage sudah ditala penghasilan boostnya kepada tahap 1.8bar oleh pengawal boost HKS EVC. Saya boleh bayangkan pecutan kereta ni dari 0 – 100km/j menggunakan kotak gear auto dengan fungi tiptronic yang datang sekali bersama half-cut ini. Mesti berdecit-decit la tayar depan (kereta 2WD je, tak larat nak convert 4WD).

Memandangkan kuasa kereta dah tinggi, Md. Noor tak berlengah untuk menaik taraf sistem gantungan dan brek kereta. Lancer ini menggunakan satu set penyerap hentak OEM Lancer Evo VI untuk keempat-empat sudut kereta.

Spring asal Evo VI digunakan pada bahagian depan. Manakala di belakang, spring daripada Honda Accord SV4 digunakan. Nampak sangat pemiliknya mahukansebuah kereta yang selesa berbanding rasa macam naik kereta lumba.

Rim-rim Lancer ini kemudiannya diganti dengan rim Work Emotion CR Kai 17 inci yang dibalut dengan tayar Firehawk 225/45R17 berprestasi tinggi. Sistem brek, iaitu aksesori kereta yang paling penting dinaik taraf dengan sistem brek yang disalin daripada Lancer Evo IV.

Walaupun bukan buatan Brembo macam Evo V ke atas, brek OEM Mitsubishi itu masih mampu menjalankan tugasnya dengan baik. Mmemastikan Lancer ini mampu berhenti dengan pantas bila diperlukan.

Bab bodykit, antara banyak-banyak bodykit Evo, bodykit Evo IV ialah antara yang termurah, mungkin sebab rupanya yang agak ‘lembut’ berbanding bodykit Evo yang lain.

Untuk pemilik Lancer CK, bodykit Evo IV boleh dipasang secara plug n play tanpa sebarang pengubahsuaian pada badan kereta. Md. Noor menyalin bodykit Evo IV lengkap kepada Lancer CK miliknya.Termasuklah penggilap cermin belakang yang menjadi trademark kepada semua model Lancer Evo dulu dan kini (malangnya bukan selamanya sebab produksi Evo sudahpun ditamatkan, hmmm…).

Di bahagian dalam, Lancer CK ini dihiasi dengan aksesori JDM asli. Misalnya, papan pemuka Lancer CK GSR yang datang dengan pengawal pendingin hawa digital. Stereng asal diganti dengan stereng Momo Lancer Evo IV. Manakala tempat duduk ni disalin sepenuhnya dengan tempat duduk Recaro OEM Lancer Evo V.

Agak pelik apabila meter boost dan RSM dari A’PEXi disorok di dalam kotak penyimpan barang, mungkin tak nak bagi bakal pencuri tengok kot. Dalam kotak itu juga pengawal boost HKS EVC disorok.

Nah! Sekarang Md. Noor berjaya merealisasikan cita-citanya – Lancer Evo CK dengan kotak gear automatik. Kau ade?

Previous Post

SEMANGAT PERLUMBAAN – HONDA CIVIC FD2 TYPE-R

Next Post

FIAT SUPERMIRAFIORI 131 – BILA OLSKOOL JEPUN HILANG DARI RADAR

CAPAIAN

  • July 2025
  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • January 2025
  • December 2024
  • November 2024
  • October 2024
  • September 2024
  • August 2024
  • July 2024
  • June 2024
  • May 2024
  • April 2024
  • March 2024
  • February 2024
  • January 2024
  • December 2023
  • November 2023
  • October 2023
  • September 2023
  • August 2023
  • July 2023
  • June 2023
  • May 2023
  • April 2023
  • March 2023
  • February 2023
  • January 2023
  • December 2022
  • November 2022
  • October 2022
  • September 2022
  • August 2022
  • July 2022
  • June 2022
  • May 2022
  • April 2022
  • March 2022
  • February 2022
  • January 2022
  • December 2021
  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • April 2020
  • March 2020
  • February 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • September 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018
  • November 2018
  • October 2018
  • October 2017
  • May 2017
  • March 2017
  • February 2017
  • January 2017
  • December 2016
  • November 2016
  • October 2016
  • September 2016
  • August 2016
  • July 2016
  • June 2016
  • May 2016
  • April 2016
  • March 2016
  • February 2016
  • January 2016
  • December 2015
  • November 2015
  • October 2015
  • September 2015
  • August 2015
  • July 2015
  • May 2015
  • January 2015
  • December 2014
  • November 2014
  • October 2014
  • September 2014
  • August 2014
  • July 2014
  • June 2014
  • May 2014
  • April 2014
  • March 2014
  • February 2014
  • January 2014
  • December 2013
  • November 2013
  • October 2013
  • August 2013
  • July 2013
  • June 2013
  • May 2013
  • April 2013
  • March 2013
  • January 2013
  • December 2012
Snow Snow Snow Snow Snow Forest Mountains Mountains Mountains
  • ABOUT US
  • PRIVACY POLICY


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved

No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved