Kaki Kereta
Advertisement
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
Kaki Kereta
No Result
View All Result

Kelisa Gino

hpmedia webadmin by hpmedia webadmin
26/12/2012
in MODIFIKASI, UTAMA

Percaya atau tidak, orang Malaysia ni bila beli kereta bukannya pikir pun pasal consumption. Kebanyakan yang beli kereta sebab mereka rasa mampu bayar deposit dan bayar bayaran bulanan. Yang tak pikir langsung pasal asal-usul kereta pun bukannya sedikit. Itu belum termasuk yang termakan janji manis salesmen yang merepek entah apa benda pasal kereta. Naza Sutera dikatanya buatan Korea. Naza Bestari dikatanya sparepart murah.

Di sebalik kereta-kereta ‘gagal’ yang masih banyak dijual pada hari ini, terdapat rangkaian kereta yang memiliki reputasi yang bagus. Satu contoh yang baik ialah Kelisa dan Kenari (Viva juga Myvi). Kelisa dan Kenari merupakan kereta yang sudah tidak diproduksi lagi tetapi memegang harga yang cukup bagus untuk nilai pasaran terpakai. Kalau tak percaya, lu orang boleh bandingkan tahun pengeluaran yang sama dengan kereta-kereta lain. Mahu atau tidak, kedua-dua kereta ini masih memang dari segi nilai jualan semula.

Kelisa dan Kenari menggunakan platform kereta yang sama. Walaupun kereta ini bagus pasarannya, hanya ada dua benda sahaja yang positif tentangnya. Minyak jimat dan senang parking. Handling? Macam shilake, ride comfort? Jangan harap. Power? Bolehlah untuk jalan bandar atau menewaskan Satria 1.3 rim 17 naik bukit. Hakikat yang membuatkan kereta ini laris satu ketika dahulu ialah dua benda yang gua sebutkan tadi. Jimat minyak dan senang parking. Bonusnya, kereta ni bolehlah dikategorikan murah (kalau dibandingkan dengan Hyundai i10, Atoz, Chana atau Naza Sutera). Kecuali Savvy.

Golongan muda pula, memilih K-Car ini kerana ia banyak benda di Jepun yang boleh disalin. Tidak dinafikan, sebuah Kelisa pekak dengan skirt kedai Abang sangatlah kelihatan hina sekali. Tetapi, cuba salinkan jadi seperti kereta ni. Sekarang apa pendapat lu orang?

Gino ialah salah satu rangkaian model yang diasaskan dari casis L7. Pada ketika ini, Daihatsu membuat dua model (selain L8) untuk pasaran domestik Jepun iaitu Cuore dengan lampu D berimej kontemporari moden, dan sebauh lagi Gino berimej klasik. Berbeza dengan tema klasik pada Mitsuoka yang nampak seperti ikan keli diatas darat sedang menggelupur, Gino lebih terarah kepada imej Mini. Bagi sebuah kereta British yang telah dianugerahkan sebagai kereta profilik abad ke 20, Mini ialah ikon yang berjaya. Bila ditiru Daihatsu, ia memang tidak akan gagal.

Kelisa senang saja nak jadi Gino. Salin semua parts badan dan simpan parts Kelisa yang asal untuk pelan kontigensi yang mana jika mendapat surat dari JPA untuk pemeriksaan, bolehlah pasang balik bodypart asal Kelisa. Jangan tak ada spare, sebab nanti payah kalau kereta disita.

Kelisa yang dimiliki Raja Ahmad ini merangkumi pengubahsuaian yang menyeluruh. Sampaikan gua tak paham berapa banyak aksesori rare yang kadangkala harganya merepek meraban tapi masih dibeli orang. Gila apa beli arch krom dengan lining sampai RM1000 pun gua tak tau, side mirror yang boleh dapat Yamaha Sports terpakai.

Di dalam ruang enjin kereta ini ialah Gino turbo, apa barang pakai enjin standard Kelisa, mana ada power. Enjin 660cc turbo ini tidak diusik melainkan pemasangan injap HKS SSQV, penapis udara K&N dan paip stainless steel serta hos Samco. Ekzos pula dari RSR dengan tabung yang keluar di bahagian tengah. Pesen JDM yang asal, bukan custom.

Suspensi dari GAB dan brek L700 Gino. Rimnya pula ialah SSR Type C RS dengan tayar Silverstone 175/50. Nak harap comfort memang tak ada. Kalau lu orang nak tahu, Mini Cooper S JCW dengan suspensi lowered Bilstein tidaklah comfort mana. Sebabnya, kereta yang kecik memang susah nak dapat handling yang selesa. Melainkan dibuat berat. Tetapi tidaklah jimat minyak nanti.

Bodypart kereta ini disalin dari model asas Gino. Grill dari DCN dan cuba lu orang cari mana side mirror kereta ni. duduknya di atas fender badan. Model DCN yang datang dengan penutup side mirror mount asal. Kalau diikutkan praktikal memang tak boleh blah, gila apa kena suruh jiran tolong ejas side mirror belah kiri nak tengok belakang. Tapi kalau diukur dari segi rarity, inilah yang dikatakan champion.

Di bahagian belakang pula ialah spoiler Cuore TR dan bumper DCN. Segala aksesori krom boleh dilihat pada kereta ni. Roof rack dengan spotlight Cibie atas bumbung tu pun dah berapa duit habis. Pokoknya, nak buat sebuah Kelisa jadi seperti ini sama nilainya dengan dua buah Kelisa pekak. Hanya yang hardcore je sanggup gua rasa.

Bahagian dalaman kereta ini apa kurangnya. Setelah disalin dengan aksesori Gino, sesetengah bahagian ditrim dengan kemasan kayu, wooden garnish orang putih kata. Sebabnya, bukan semua aksesori Jepun datang dengan kemasan begitu. Tempat duduk, karpet dan panel pintu pun turut disalin.

Di penghujung cerita, sebuah kereta yang tidak lagi berada dalam arena produksi akan kekal dengan poliferasi begini. Maksudnya, pengikut baru atau yang otai- mungkin beralih kepada Viva, Myvi atau Nautica (hah. Ada orang modified ke?) tapi yang lama tetap dengan cara lama. Klasik, barang tak murah, pastu kereta pun tak berapa murah? Tapi pelik bin ajaib, ia masih lagi popular.

Sumber : Mekanika
Website :https://www.mekanika.com.my/
Facebook :https://www.facebook.com/MekanikaMalaysia/
Instagram :https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/?hl=en
Youtube :https://www.youtube.com/channel/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ

 

Previous Post

Beetle lumba RWB

Next Post

Honda S2000 Anda mahu roadster moden?

CAPAIAN

  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • January 2025
  • December 2024
  • November 2024
  • October 2024
  • September 2024
  • August 2024
  • July 2024
  • June 2024
  • May 2024
  • April 2024
  • March 2024
  • February 2024
  • January 2024
  • December 2023
  • November 2023
  • October 2023
  • September 2023
  • August 2023
  • July 2023
  • June 2023
  • May 2023
  • April 2023
  • March 2023
  • February 2023
  • January 2023
  • December 2022
  • November 2022
  • October 2022
  • September 2022
  • August 2022
  • July 2022
  • June 2022
  • May 2022
  • April 2022
  • March 2022
  • February 2022
  • January 2022
  • December 2021
  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • April 2020
  • March 2020
  • February 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • September 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018
  • November 2018
  • October 2018
  • October 2017
  • May 2017
  • March 2017
  • February 2017
  • January 2017
  • December 2016
  • November 2016
  • October 2016
  • September 2016
  • August 2016
  • July 2016
  • June 2016
  • May 2016
  • April 2016
  • March 2016
  • February 2016
  • January 2016
  • December 2015
  • November 2015
  • October 2015
  • September 2015
  • August 2015
  • July 2015
  • May 2015
  • January 2015
  • December 2014
  • November 2014
  • October 2014
  • September 2014
  • August 2014
  • July 2014
  • June 2014
  • May 2014
  • April 2014
  • March 2014
  • February 2014
  • January 2014
  • December 2013
  • November 2013
  • October 2013
  • August 2013
  • July 2013
  • June 2013
  • May 2013
  • April 2013
  • March 2013
  • January 2013
  • December 2012
Snow Snow Snow Snow Snow Forest Mountains Mountains Mountains
  • ABOUT US
  • PRIVACY POLICY


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved

No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved