Baru-baru ini, semasa membuat review di Sepang International Circuit, saya telah mengundang sebuah jentera CRX EF7 yang boleh dikatakan semakin pupus di atas muka bumi Malaysia. Kalau ada pun mungkin tak banyak seperti FD2R. Bila diamati betul-betul, body CRX ni memang menawan dari depan sampai belakang. CRX mempunyai keistimewaannya yang tersendiri dari segenap sudut. Tidak dinafikan.
Honda CRX EF7 ini adalah milik King Jebon yang mengikut kata pomennya, si Izal sudah 2 kali memiliki jentera ini. Pada asalnya beliau telah menjual kepada seorang kenalan dan kini membelinya semula seperti yang dapat kita lihat sekarang.
Enjin jentera ini menggunakan nadi K24 milik Honda Odyssey dan dipadankan dengan kepala silinder milik Honda Integra DC5 Type R. K-Swap la kiranya. Enjin ini dilengkapi dengan beberapa komponen alat ganti yang berprestasi tinggi antaranya header Skunk2 Alpha yang diikatkan terus dengan sistem paip 3 inci bersama-sama muffler rekaan kustom di bahagian belakangnya. Injektor 1000cc dari FIC serta pam bahan api milik Civic FD2R memastikan bahan api yang disampaikan ke dalam bahagian enjin sentiasa mencukupi untuk sesi pembakaran yang lebih berkuasa.
Sistem penyejukkan enjin dimantapkan lagi dengan pemakaian radiator aloi rekaan kustom yang diikat kemas di bahagian depan. Pegangan erat dari mounting enjin Hasport membuatkan nadi ini benar-benar kukuh ketika segala kuasanya dipacu sehingga maksimum oleh pemandunya. Kehebatan enjin ini bukan hanya bergantung pada nadinya sahaja, unit ecu Hondata K-Pro akan memastikan segala kuasa dapat ditala pada tahap yang maksimum tanpa sebarang masalah.
Kotak gear milik DC5 Type R semi LSD akan menghantar kuasa ke bahagian roda dengan begitu yakin ditambah pula dengan penggunaan klac berketahanan tinggi di dalamnya.
Kedudukan jentera dan tahap kestabilan dilaraskan menggunakan sistem suspensi aftermarket yang dipasang pada kesemua penjuru jentera ini. Maklumlah, owner kaki tekan, maka bukan sebarang suspensi yang perlu dipakaikan. Untuk kuasa berhenti pula, sistem brek lengkap dari model EK9 telah dipasangkan. Ini sudah cukup untuk membuatkan jentera ini berhenti ketika diperlukan.
Ruang dalaman jentera ini diambil dari model EF8 VTec dan kekal dalam keadaan stok. Istimewanya di sini, stereng Mugen yang dipakai pada jentera ini adalah turun temurun sejak King Jebon menggunakan jentera Honda sejak dari awal pengelibatannya dahulu.
Penampilan luar jentera ini menggunakan kit badan asli dari model EF8 VTec. Hood depannya adalah dari bahan gentian karbon rekaan asli Monster Japan manakala lips depannya pula adalah replica J’s Racing juga dari bahan gentian karbon. Di bahagian bonet belakang dilekatkan dengan spoiler asal yang membuatkan identiti jentera ini lebih menyerlah. Padanan rim SSR Type C dengan tayar Yokohama Advan Fleva berukuran 16 inci sudah cukup membuatnya kelihatan menawan pada mata kita.
Terima kasih kepada Izal Autoworkz kerana sudi terima jemputan dari MKK untuk menampilkan jentera ini dan tidak lupa kepada pihak Sepang International Circuit (SIC) kerana menyediakan lokasi kepada pihak kami untuk sesi penggambaran kali ini.
Bukan senang ye diberi peluang seperti ini… Hanya King je yang boleh dapat…!
Spesifikasi
Kereta : HONDA CRX EF7
Modifikasi Enjin : K Swap, Blok K24 Odyssey, head DC5 Type R, header Skunk2 Alpha, piping 3”, muffler custom 3”, individual throttle body (ITB) Blox, injector 1000cc FIC, oil pump FD2R, radiator aloi kustom, mounting Hasport
Transmisi / Gearbox : Dc5 6 speed Type R semi LSD
Elektronik / ECU : Hondata K-Pro
Suspensi & Cesi : Aftermarket Japan & cesi Ef7
Brek : Stok EK9
Roda & Tayar : SSR type c 16inci & Advan fleva 205/45R16
Dalaman : stok interior CRX EF8 vtec, stereng Mugen
Luaran : Stok bodypart EF8 Vtec, lips depan CF J’s Racing replika, hood Monster CF Japan
Bengkel & Tuner : Enjin by Izal Autoworkz tuned by Liena Racing
Owner : Jebon71 (King)
