Honda adalah satu jenama terkenal serata dunia. Bukan hanya kereta tapi juga motosikal pun Honda dah buat pelbagai transformasi dalam dunia automotif. Tipulah kalau kita cakap takde orang kenal jenama ni. Satu masa dahulu, jika kita ni salah seorang pengguna Honda sudah boleh dianggap kaya oleh sesetengah netizen. Kalau pakai Honda EX5 pula dianggap mat rempit! Semua tu tanggapan yang kita kena ubah.
Minat terhadap sesuatu jenama itu bukan hanya disebabkan oleh nama sahaja, tetapi atas kualiti dan juga rekaan yang diterapkan pada sesebuah jentera itu sendiri. Tiada istilah kaya atau King kalau kita pakai apa pun yang kita minati. Pucuk pangkal semua pada poket kita sendiri. Banyak duit, macam-macam kita boleh buat. Sama lah macam budak-budak yang main moto sekarang…
Jazz ni sebuah model yang memang ramai peminat dari awal-awal dia keluar lagi. Bentuk cantik, banyak pula barangan aftermarket Jepun keluarkan. Mana la semua orang tak gila nak duk main. GD ni model yang mula-mula sekali keluar dalam pasaran dan sampai sekarang ramai lagi yang masih duk guna. Tunggu jela habis Covid ni, dia punya ‘gathering’ kompem semua keluar dari sarang.
Jazz yang dipaparkan pada kali ini dilahirkan pada tahun 2005. Dah 15 tahun wujud tapi masih lagi nampak cantik sebab tuan dia pandai jaga dan belai. Enjin asal masih lagi 1.5 liter. Tetapi dah dicuit sedikit dengan pemasangan intake manifold Top Fuel serta sistem ekzos stainless steel yang diikatkan dengan muffler N1 dari Spoon untuk tujahan kuasa lebih lawas. Kotak gear semi-auto 7 kelajuan memastikan kuasa pada enjin dapat disampaikan pada bahagian roda dengan sempurna.
Untuk tampak lebih tegap dan hasil kawalan lebih baik, jentera ini dipakaikan dengan suspensi dari jenama Showa. Kaliper Spoon yang dipadankan bersama rotor ‘aftermarket’ memastikan tahap cengkaman untuk memberhentikan jentera ini berada pada tahap yang membanggakan. Untuk belakang, brek standard masih lagi dikekalkan. Tiada masalah.
Untuk dalaman, papan pemuka Fit GD3 lengkap dengan sistem aircond digital dipasangkan. Tempat duduk Recaro SR4 berwarna biru bersedia untuk pemandu dan penumpang hadapan. Stereng dan boss kit Spoon memastikan pemiliknya bersemangat sikit untuk placing aksesori yang ada pada jentera beliau ini.
Kit badan depan, belakang dan sisi jentera ini semuanya dari Type S. bonet belakangnya pula dibalut dengan bahan gentian karbon. Spoiler Spoon GD3 ditenggekkan pada bahagian belakang. Hood depannya pula adalah rekaan kustom untuk kelihatan sama dengan keluaran Spoon. Pilihan roda dan tayar bukan sesuatu yang mudah untuk dibuat oleh pemiliknya. Akhirnya rim Spoon NK388 telah dijadikan pilihan bersama-sama tayar Yokohama Advan Fleva.
Seperti yang diberitahu sebelum ini, untuk melayan selera dalam dunia automotif ini bukan sesuatu yang boleh diambil mudah. Janji ada duit, segalanya boleh selesai. Yang penting ada usaha!
SPESIFIKASI
- Pemilik – Baxter
- Pengeluar – Honda
- Model – Jazz
- Tahun – 2005
- Modifikasi Enjin – L15A, Iridium spark plug, stainless steel exhaust system, N1 Spoon muffler, Top Fuel intake manifold
- Transmisi / Gearbox – Semi-auto/7-speed paddle shift
- Elektronik / ECU – Stock ECU
- Ekzos –
- Suspensi – Absober dan spring sport SHOWA Japan, strut bar 2 point, monkey bar
- Brek – Spoon caliper dan rotor aftermarket, disc brake standard (belakang)
- Rim & Tayar – Rim Spoon NK388 (NK Performance), wheel cap oem Spoon, tayar 195/55/15 Yokohama Advan Fleva
- Dalaman – Dahsboard Fit GD3, aircond digital, seat Recaro SR4 biru (Thailand), Adam’s Digital component+android player, stereng wheel oem Spoon, aftermarket paddle shift, Spoon bosskit, Spoon rear view mirror glass, Dice carpet
- Luaran – Type S bumper depan dan belakang, side skirt Type S, bonet belakang balut cf, spoiler Spoon GD3, hood cf cutting Spoon.
- Bengkel – R-Pit Garage, Darry Auto, Type S Garage.
