Sebelum bercerita tentang Honda Jazz GK5 ini yang cukup dikenali dalam kalangan kaki stance, apa kata kita imbas sedikit sejarah permulaan budaya ‘stance’ itu sendiri. Pasti ramai tahu yang stance bukanlah satu budaya baru, malah peminatnya berada di seluruh dunia sejak zaman 90-an lagi dan semuanya bermula dari kaki-kaki drifter di Jepun.
Sejak itu sehingga ke saat ini, pengaruh stance kian meluas dan dari kereta statik menjadi kereta air suspension. Perkataan stance pula sering digunakan bersama slammed atau lowered. Antara elemen-elemen utama yang pada gaya stance termasuk lowered suspension, tayar kangkang dan juga camber negatif.
Budaya kereta stance di Malaysia bermula awal tahun 2000-an dengan kereta slammed dan juga tight fitment, namun camber negatif bukan menjadi kunci utama untuk show car melainkan untuk litar dan drift. Antara yang paling awal terlibat dalam budaya stance di Malaysia ialah Andy yang juga pemilik Honda Jazz GK5 ini.
Andy memulakan perjalanan dalam budaya kereta stance ini dengan Kelisa yang dikenakan gaya Junction Production VIP sekitar tahun 2010. Selain itu, Andy juga dikenali menerusi Hellaflush Static Alza seterusnya menubuhkan grup stance yang digelar sebagai Brotherhood Republic. Sejak itu, Andy sering kali ditemui di mana-mana sahaja program khususnya yang melibatkan kereta stance.
Sebagaimana disebut awal-awal tadi, budaya stance kian berkembang dengan meluas dan begitu juga yang berlaku di Malaysia. Bermacam-macam gaya telah diperkenalkan seperti flush, hellaflush, rat-look, meaty, wide-body, hellafail dan macam-macam lagi seiring dengan apa yang trending sekarang.
Andy meneruskan perjalanannya dengan GK5 menggunakan gaya meaty fitment tersendiri serta berjaya menarik perhatian apabila membuat kemunculan sulung Kanjozoku livery miliknya di Art Of Speed 2018. Sejak itu, keretanya mula berubah dan menjadi lebih agresif dengan pelbagai gaya yang berbeza. Sejak air suspension menjadi popular, Andy tidak mahu ketinggalan dan melakukan perubahan lebih serius dengan menggunakan bantuan dari SFS Garage!
Walaupun enjin kereta ini sengaja dibiarkan stok, Andy tetap memastikan GK5 ini meriah dengan pop and bang menggunakan ECU KKT compact 32 yang ditala oleh RS Dynotune. Bagi bahagian eksterior, Cyfer wide body dipasangkan untuk menyokong rim Kspeed 16” x 10jj ET44 dengan 6 lug conversion menjadikan ia lebih lebar dan disaluti tayar Sumexx 195/50/16. Boleh bayangkan, berapa lebarnya Honda Jazz ni?
SFS Custom Air Suspension dipasangkan untuk semua pemanduan yang tinggi. Manakala sistem pemberhentiannya pula menggunakan kaliper depan Spoon yang dipasangkan bersama 285mm disc. Selain itu, pemasangan roof box (kotak bumbung) di atas kereta benar-benar membuatkan Jazz GK5 ini nampak lebih agresif serta ada gaya ala-ala Euro!
Carbon splitter custom di bahagian depan dan juga diffuser belakang menjadikan ia lebih lebar. Manakala di bahagian interior, tempat duduk dengan Kevtec Carbon di bahagian pemandu, set Trust RPM, meter suhu air. CAG One For All ditambahkan bersama fiber karbon di bahagian stereng. Kebanyakan bahagian kereta ini dibaluti dengan kulit alcantara. Kesemua tangki kompresor dan tiub untuk air suspension diikat di bahagian belakang. Lebih kemas dan semestinya, lebih menarik.
Jelas sekali yang pilihan Andy untuk binaan keretanya membuatkan Jazz GK5 tampil lebih garang dan dalam masa yang sama tetap cantik. Jika bukan kerana budaya kereta stance, belum tentu lagi kita dapat lihat kereta Jazz secantik ini. Betul tak?
Spesifikasi
Kereta : Jazz GK5
Modifikasi Enjin : Stock
Transmisi / Gearbox : Stock
Elektronik / ECU : KKT compact 32
Suspensi & Cesi : SFS Custom Air Suspension
Brek : F Spoon / 285mm disc, R Stock
Roda & Tayar : Sumexx 195/50/16
Wheel : KSpeed 16×10 et-44
Dalaman : Kevtec Carbon seat,3 Greaddy meter, CAG meter, carbon steeling, roof full alcantara,
Luaran : widebody, roofbox
Bengkel & Tuner : SFS Garage
Owner : Andy Lee
