Adakalanya, kita tak nampak pun potensi sesetengah kereta yang yang ada melata di atas jalan. Contohnya angkatan teksi-limo, yang boleh dikelaskan sebagai sedan separa mewah. Mungkin kurang adil kalau dibandingkan dengan model-model sekarang. Tapi ia tetap memiliki kelebihan dan keistimewaan tersendiri.
Trend modifikasi teksi-limo ini, sebenarnya cukup meriah sekitar 10-15 tahun dulu. Semuanya gara-gara kerancakan sukan derip yang memilih kereta jenis ini untuk beraksi. Rakan-rakan di Jepun pulak, sibuk dok tayang bagaimana ia boleh diubah dan dicantikkan. Apa lagi, makin membaralah jadinya. Abih pakcik-pakcik yang lepak kat hentian teksi kena gegar.
Lee bukan lagi asing dalam dunia modifikasi. Secara berdikit beliau berjaya membina namanya, hasil kepakaran mentoyotakan model-model banyak penyakit. Memandangkan Skyline beliau terlalu malas untuk bergerak, Lee akhirnya memilih platform ini sebagai projek terbarunya, yang lebih sesuai digunakan sebagai kereta jumpa kawan.
Proses pertama melibatkan penukaran sistem suapan daripada diesel kepada petrol. Sebab ia sebuah Toyota, pilihan enjin boleh tahan jugak banyaknya. Pun begitu, enjin seperti 1JZ-GTE VVTi dari casis JZX 100 ini lebih diminati kerana sifatnya yang tahan lasak. Taklah bengkok sangat masa nak bayar roadtax.
Salinan enjin ini turut menerima perubahan khususnya di bahagian sistem pendesak. Antaranya penggunaan kipas billet pada unit turbo asal, intercooler Apexi, paip intercooler kustom, termasuk memansuhkan paip J asal untuk respon lebih baik. Kecuali pam petrol AEM 340 dan regulator Works Engineering, keseluruhan sistem suapan dan cucuhan masih menggunakan komponen asal.
Sistem transmisi menggunakan kotak gear manual R154, sambil dilapik set klac plet berkembar OS Giken. Perubahan turut melibatkan penukaran subframe dan axle belakang JZX81, memandangkan komponen asal datang dengan subframe jenis solid yang kurang fleksibel. Baru boleh derip!
Sistem brek dinaik taraf menggunakan komponen Skyline R33 GTST untuk depan, serta Chaser JZX100 di ruang belakang. Perhatian turut diberikan kepada sistem gantungan, menerusi padanan set suspensi boleh laras kustom. Hak ni susah nak terang, sebab ia dirojak menggunakan komponen dari model yang sesuai. Bagi menambah serinya, bahagian roda kini menempatkan rim Volk Racing TE37 yang dibalut pada tayar Westlake bersaiz 235/45R-18.
Bagi menghilangkan identitinya selaku teksi-limo, perubahan paling besar pastinya melibatkan bahagian luaran. Keseluruhan muka depan, telah disarungkan dengan komponen JZX81 yang memiliki lampu dan gril lebih tirus. Begitu juga dengan gugusan lampu belakangnya. Ini diikuti kerja-kerja kustom, meliputi binaan arch roda, hood dengan vent udara, serta spoiler di bahagian bumbung. Untuk rupa lebih Jepon, komponen seperti bumper depan, bumper belakang dan skirt sisi telah diadaptasi dari kit badan Big Win.
Bahagian dalaman yang nampak lusuh dengan kaler cakelat, telah digantikan dengan komponen versi kelabu. Sebahagian komponen lain pula diberi kerja-kerja balutan semula menggunakan fabrik Alcantara. Ia meliputi bahagian panel pintu, tempat duduk depan Skyline R32, tempat duduk belakang, set pilar serta alas bumbung. Turut kelihatan, penggunaan stereng Nardi Classic, tombol gear kristal, meter boost Defi serta dua meter tambahan GReddy Sirius.
Walaupun baru siap dibina, Lee bercadang untuk mewariskan kereta ini kepada mereka yang berminat. Ada projek baru ler tu… Kalau ada yang berminat, boleh cari beliau di Facebook: BMW Convert Club. Komisen jangan lupa!
