Mungkin di negara kita mempunyai terlalu banyak jentera modifikasi yang seakan-akan sama, penggunaan peralatan yang sama serta mekanik yang sama. Akan tetapi sebenarnya, hasil yang anda dapat adalah berbeza. Kenapa? Ianya bergantung kepada berapa banyak modal yang telah anda laburkan.
Mungkin bagi anda, telah banyak yang dihabiskan untuk memuaskan nafsu tetapi tidak!
Untuk memuaskan nafsu dalam dunia automotif ini, ianya tidak akan habis di tahap yang anda lihat sekarang. Setiap hari pastinya anda akan dapat melihat pelbagai peralatan berprestasi dan juga aksesori yang hampir tidak dapat dikawal nafsu serakah anda. Percayalah!
Honda Civic EG6 biasanya akan diubah suai oleh pemiliknya untuk tujuan bersantai bersama kawan-kawan ataupun sekadar untuk mempunyai sebuah jentera koleksi bagi sesetengah orang. Namun, jentera yang dipaparkan pada kali ini dibina bagi kegunaan berlumba di trek pastinya.
Penampilan sesebuah jentera untuk perlumbaan haruslah tampak garang dan tidak kurang hebatnya dengan jentera ini. Jika diperhatikan, setiap sudutnya mempunyai ciri-ciri yang mampu memberi saingan hebat kepada pesaingnya di atas trek.
Bonet depan J’s Racing gentian karbon dan juga spoiler dari jenama yang sama amat menarik perhatian ditambah pula dengan fender sisi rekaan Chargespeed dari USA. Ruang dalamannya pula tampak ringkas dengan tempat duduk Recaro biru, stereng Spoon, dan juga shifter rekaan K-Tuned. Untuk tambahan ciri keselamatan, set ‘roll-cage’ rekaan Cusco telah dipasangkan bagi menguatkan cesi dan membantu mengurangkan risiko kepada pemandu dan penumpang jika berlaku perkara yang tidak dijangka.
Bagi menggerakkan jentera ini, enjin K20A Type R telah menjadi pilihan utama. Mana nadi-nadi “B” series yang sebelum ini menjadi kebanggaan ramai orang? Mungkin tidak berupaya menangani kehebatan nadi K ini. Naik taraf yang dilakukan terlalu banyak. Namun kita boleh menceritakan tentang beberapa peralatan berprestasi yang telah digunakan pada nadi ini seperti ‘mildspec wire’, fuel rail dari K-Tuned, throttle body S90 berukuran 70mm serta radiator Forged Racing yang mampu memberi kesejukkan maksimum kepada enjin ini.
Sistem brek utama juga telah digantikan dengan pemakaian brek AP Racing 500R untuk kuasa cengkaman lebih baik ketika dipacu pada kelajuan yang sangat tinggi. Ini memberi lebih keyakinan kepada si pemandu untuk menguji kehebatan kuasa yang mampu dihasilkan oleh jentera ini.
Akhir sekali, jentera ini dipasangkan dengan rim CP058 berukuran 17 inci dan dipadankan bersama tayar Hankook RS4 untuk tahap cengkaman lebih baik di atas permukaan jalan. Banyak sebenarnya boleh diperkatakan pada jentera ini. Namun, ada beberapa perkara yang masih lagi disembunyikan dari pengetahuan untuk menjaga privasi jentera ini.
SPESIFIKASI
- Pemilik – Mustakim Jamalludin
- Pengeluar – Honda
- Model – Civic EG6
- Tahun –
- Modifikasi Enjin – K20 DC5 Type R, mildspec wire, K-Tuned fuel rail, Forged Racing radiator, throttle body S90 70mm
- Transmisi / Gearbox –
- Elektronik / ECU –
- Ekzos –
- Suspensi –
- Brek – AP Racing 500R
- Rim & Tayar – CP058.5jj offset 40, Hankook rs4 245/45
- Dalaman – EG6 94 black tong ikan, seat Recaro biru DC5 Type R, shifter billet K-Tuned, stereng Spoon, Rollcage Cusco
- Luaran – bonet depan J’s Racing CF, Fender chargespeed, spoiler J’s Racing CF
- Bengkel – g jan garage & Din dynamic
