Selepas tamatnya Perang Dunia Ke-2, di mana selepas Nagasaki dan Hiroshima dibom dan seterusnya menyebabkan tentera Jepun menyerah kalah. Bermulalah era kerajaan Jepun mencipta format baharu dalam menghasilkan rekaan kereta kompak yang digelar “keijidosha” ataupun disebut sebagai kenderaan ringan. Istilah ini kemudian disebut sebagai kei atau dalam bahasa modennya kei car.
Begitu juga di Malaysia yang tidak terlepas fenomena kebanjiran pelbagai jenis keluaran kenderaan jenis kei car dan negara kita juga tidak ketinggalan dalam menghasilkan model kei car buatan tempatan yang diproduksikan oleh Perusahaan Automobil kedua (Perodua) yang menggunakan casis dari Daihatsu Mira sebagai kerangka asasnya. Hasil dari kerjasama di antara Perodua dan Daihatsu ini, maka lahirlah sebuah kereta yang diberi nama Kancil.
Bermula dengan model Kancil pada pertengahan tahun 1990-an, Perodua kemudian menawarkan model Kelisa, Kenari dan Viva yang mendapat sambutan cukup menggalakkan oleh pengguna tempatan. Antara kelebihan casis Daihatsu, terdapat banyak pilihan enjin dan aksesori yang boleh pasang (plug & play) di mana-mana model keluaran Perodua tanpa perlu berfikir banyak.
Bagi peminat sukan Drag Race pula, Kancil masih lagi menjadi buruan segelintir sesetengah pihak oleh kerana beberapa faktor seperti alat ganti yang masih relaven dengan harga dan bentuk serta casis yang ringan menjadikan Kancil pilihan kerana selain kuasa enjin yang dipacu sebagai penentu dalam mendapatkan masa yang terbaik, daya pecutan dari kuasa enjin juga memerlukan keseimbangan dari casis kenderaan itu sendiri menjadi faktor dalam mendapatkan masa yang diinginkan.
Kancil berwarna hijau ini dimiliki saudara Chemat, yang merupakan pemilik The Grasshopper. Ia merupakan hasil modifikasi dari awal sehinggalah kepada proses talaan enjin yang dilakukan sendiri oleh beliau dengan kerjasama dari tim teknikal CMT Garage Performance sebagai tulang belakang. Bermula dari proses RnD dalam pengubahsuaian bentuk casis kereta tersebut sehingga kepada proses modifikasi. Boleh dikatakan yang sebenarnya proses pembentukan semula casis yang nampak agak extrem tidak semudah disangka.
Pelbagai proses dibuat melibatkan kerja-kerja pemotongan dan pematerian pada bahagian-bahagian tertentu bagi memastikan berat kereta dapat dikurangkan beberapa kilo. Bagi memastikan keselamatan tambahan, sebagai persiapan dari sebarang kemungkinan yang berlaku, jentera tersebut membuat penambahan dengan pemasangan roll-cage buatan custom pada kenderaan ini.
Di bahagian Enjin pula, kebanyakan menggabungkan komponen enjin dari pelbagai jenis kompenen disesuaikan untuk perlumbaan termasuk blok enjin asal telah ditukar dan merupakan sebagai asas modifikasi. Sebelum blok enjin dan head, kemudian dipisahkan dan kerja-kerja rebore dengan memasukkan piston wilson forged sebagai pilihan utama. Di bahagian Intake manifold pula memilih komponen dari model velocity dibina secara custom dengan throttle body dari model Mitsubishi Evo lll di padankan.
Semua paip intercooler diperbuat daripada bahan keluli tahan karat. Injap blow-off tial 50mm kemudian dipasang pada paip intercooler. Untuk melaras tahap tekanan petrol ke enjin, pelaras bahan api AVS dan menggunakan manifold turbo custom buatan hasil tangan CMT Garage yang bersambung dengan paip ekzos saluran terus bersaiz 3 inci dengan menggunakan ECU link monsoon untuk menala enjin ianya dipadankan dengan kotak gear jenis Dog Box yang direka khas oleh beliau sendiri. Penyerap hentakan dari model Traction pro digunakan bagi menstabilkan kereta apabila memecut di atas trek. Tayar full slick Mickey Thompson bersaiz 13″ digunakan untuk membalut semua rim serta bunga.
Akhir sekali, ruang kabin kereta dipasang dengan meter tambahan jenama racedash. Stereng jenis RallyArt dan beberapa penambahan aksesori perlumbaan. Nilai keseluruhan kos yang dibelanjakan memakan belanja hampir RM75000 dan mengambil masa selama 6 bulan untuk disiapkan serta mampu membawa cabaran di litar. Jika ditanya tentang pencapaian di litar, ia telah merekodkan jarak 201m 7.5sec secara peribadi di perlumbaan CVK Drag Event bertempat di Litar Sprintest Terengganu. Apa yang dilihat, hampir keseluruhan proses modifikasi bermula dari casis serta talaan enjin dilakukan sendiri oleh beliau.
Bagi yang masih belum tahu, beliau merupakan pemilik CMT Garage yang merupakan sebuah bengkel baik pulih kenderaan. Selain itu, ia turut menawarkan beberapa lagi perkhidmatan seperti towing, modifikasi sehingga proses talaan kuasa enjin ada disediakan di CMT Garage Performance. Sebarang pertanyaan boleh berhubung dengan beliau atau datang ke bengkel yang terletak di Cengal Lempung, Kuantan, Pahang. Boleh dicari melalui sistem Carian Google Map;
CMT Garage Performace
019 – 969 5854
CMT Garage
1/116 Perkampungan Chengal Lempong,
Jalan Kuantan, Kemaman, Balok
26100 Kuantan,
Pahang Darul Makmur
Bagi makluman, pada 20 Ogos 2022 akan berlangsung Mega Drag & Gathering Kei Car di Malaysia bertempat di Litar Permotoran Terengganu. Jangan ketinggalan serta datang beramai-ramai pada acara itu nanti. Untuk keterangan lebih lanjut, boleh rujuk di facebook CMT Garage dan Torenzoil
Gambar dan teks : Raziman Sipico
