Populariti kereta pacuan belakang pernah meningkat naik, gara-gara kemasyhuran sukan drift suatu ketika dulu. Kira macam fenomena jugaklah, sampai ke ceruk rantau ia dicari dan diburu. Paling senang jumpa model-model marhain seperti Toyota KE70, yang banyak digunakan oleh mereka yang baru ingin berjinak. Agak-agak dah terer sikit, giliran kereta berprestasi seperti Silvia pula menjadi taruhan, kerana keupayaan dan potensinya untuk dinaik taraf.
Tapi entah mana silapnya, perkembangan sukan ini kian merudum saban tahun. Bakat dah siap asah, kereta pulak dah banyak bersepai. Tapi jumlah penganjuran dan pertandingan, mula beransur sunyi. Walaupun ada yang mengusahakan, pengaruhnya tidak seperti dulu sekaligus memberi kesan langsung kepada kemajuannya hari ini.
Dalam banyak-banyak kereta yang bersepai tu, mujur ada yang sempat diselamatkan. Misalnya Nissan 180SX milik Sean yang masih lagi tegap bergelar kereta jalanan. Kerana kecenderungannya kepada rupa luaran, penampilan kereta ini telah dikembangkan menerusi padanan kit badan Rocket Bunny V1 dari Tra Kyoto. Ia meliputi keseluruhan bumper, arca roda, skirt sisi, serta spoiler belakang yang melentik. Olahan komponen lain melibatkan penggunaan hood gentian fiber, cermin sisi Veilside, serta kit splitter Rocket Bunny 380 yang agak ekstrim. Patut tak minat main derip.
Ketika bertukar tangan, kereta ini datang dengan enjin SR20DE yang kurang menyeronokkan. Nama je kereta derip berprestasi, tapi nak pusing tayar belakang pun malu-malu. Sebagai penyelesaian, ia telah digantikan dengan enjin SR20DET dari Silvia S14 yang tentunya lebih berkuasa. Nah, baru boleh donat. Nak suruh uli karipap pusing pun boleh.
Mengikut pemerhatian, enjin baru ini belum dinaik taraf pada kadar yang sesuai. Semuanya masih di kedudukan asal kecuali bahagian sistem pendesak yang menerima kit intercooler dan paip sambungan kustom, serta injap pelepas Sheepdog. Tambahan komponen lain termasuklah penapis udara Blitz, regulator Works Engineering, tangki simpanan kustom, juga radiator aloi dari Sard. Jadilah untuk langkah permulaan. Kalau dah kena racun nanti, mesti lebih banyak yang akan digantikan.
Memandangkan ia jarang beraksi ganeh, tayar Westlake Sport RS bersaiz 235/45ZR-18 pada rim Volk Racing 18-inci itu, nampaknya masih belum luak. Kuasa hentian datang dari komponen brek Skyline R32 di bahagian depan. Sementara ketegaran sistem gantungan, dibantu set suspensi boleh laras dari Tein.
Tatahias dalaman dibuat cukup mudah dan masih mengekalkan sebahagian besar komponen asal. Takde galang roll cage yang bersimpang siur. Ia cuma diserikan dengan sepasang tempat duduk Bride Low Max di bahagian depan, balutan semula tempat duduk belakang, stereng Nardi Torino dan tombol gear Nismo. Bantuan pemantauan pula datang dari gugusan meter Defi, termasuk unit paparan Defi ZD.
Nasib 180SX ini agak baik kerana terselamat dari disesah tanpa belas seperti kawan-kawan yang lain. Untung dapat tuan macam Sean…
SPESIFIKASI
- Pemilik – Sean Tan
- Pengeluar – Nissan
- Model – Silvia 180SX
- Tahun – 1989
- Enjin asal – SR20DE
- Modifikasi Enjin – SR20DET Silvia S14, intercooler & paip sambungan kustom, injap pelepas Sheepdog, penapis udara Blitz, regulator Works Engineering, tangki simpanan kustom, radiator aloi Sard
- Transmisi – Kotak gear manual, set klac Exedy Racing
- Ekzos – Paip ekzos kustom, muffler Kakimoto Racing
- Luaran – Kit badan Rocket Bunny V1, hood gentian fiber, cermin sisi Veilside, kit splitter Rocket Bunny 380
- Suspensi – Tein
- Brek – Skyline R32 (depan)
- Rim & Tayar -Volk Racing 18-inci & Westlake Sport RS 235/45ZR-18
- Dalaman – Tempat duduk Bride Low Max, balutan semula tempat duduk belakang, stereng Nardi Torino, tombol gear Nismo, meter tambahan Defi, paparan Defi ZD
- Bengkel – Kian Beng Workshop
