Kereta ini direka oleh jurutera yang suka kereta. Tak berapa ada duit, malam-malam race haram di lebuh raya Tomei, anti kedai fibre, hujung minggu pergi cari rim FR dan di rumah tonton D1GP.
Itu membolehkan S15 lahir dalam dunia moden yang mana orang bila cakap pasal FR, mesti ingat BMW atau Mercedes. Ini kereta sports murah yang boleh dibeli oleh pekerja McDonalds daerah Koganei atau kakitangan Tokyo Disneyland.
Kereta ini memang disasarkan untuk golongan street racer, basic dan tidak ada apa-apa yang menarik pun kalau nak berlagak bawa pergi pejabat. Namun, kegemilangan itu dah berlalu apabila pengeluarannya ditamatkan.
Itulah kehendak industri. Saya rasa pasukan jurutera yang buat kereta ini sama ada kerja di supermarket atau balik ke Fukuoka tanam padi. Mereka bukan jurutera yang hendak buat projek Sylphy atau Grand Livina.
Baiklah, kalau ada duit, rasa nak beli kereta sport yang casisnya tidak setua RX7, Silvia S15 adalah jawapannya. SR20DET, tarik belakang, 50-50 dan boleh drift kalau suka.
Tetapi di negara kita yang keretanya mahal-mahal belaka, S15 bukanlah tergolong dalam kereta murah. Nak beli pun kena ada deposit yang besar walaupun harganya dah dapat bawah RM100,000 untuk model pekak.
Sekarang saya tengok Spec R 6 Speed pun dah tak mahal sangat. Tapi harga bukanlah mesra sangat kalau dibandingkan dengan jumlah pinjaman yang bank bagi. Pendek kata, kalau berangan nak dapat pinjaman penuh, baik baik beli Myvi.
Pemilik S15 ini saya jumpa di Ampang. Seorang kontraktor berjaya, Sham suka-suka beli Silvia ini empat tahun lepas sebab minat dengan karekternya. Kereta ini body tahun 2003 dan didaftarkan pada tahun 2008.
Biasanya ubah suai enjin pada model ini memang minimum. Enjin SR20DET sudah sedap, jadi ubah suai lebih kepada alat ganti jenis bolt on. Banana manifold turbo, blow-off Greddy, intercooler kit Greddy dan wastegate Tial. Aksesori kecil yang lain ialah oil cap Nismo dan air filter HKS.
Masa klac dah menipis dulu, Sham gantikan dengan klac HKS Twin plate. Ia tidaklah menyebabkan kelajuan bertambah seperti yang selalu didakwa, tapi cukuplah setakat nak elakkan spinning yang tak perlu apabila memecut. Akhir sekali, set Ekzos Titanium TRUST.
Semasa kereta ini dibeli dulu, bodykit sudah dipasang di Jepun. Memang tidak dapat dinafikan, bodykit S15 memang banyak dihasilkan kerana bentuknya yang senang dimodifikasi.
Untuk memastikan rendahnya padan dengan kereta, rim oren Buddyclub P1Racing QF dipasang. Spesifikasi rim pun lain macam, 17 dengan lebar 9 inci dan offset 28. Kalau kasi camber -5 memang menarik, automatik jadi USDM.
Silvia ini direndahkan dengan suspensi boleh laras TEIN Type Flex di segenap sudut. Brek asal tidak digantikan dengan AP Racing atau Brembo palsu yang banyak betul dijual di Sunway sekarang. Sebaliknya Sham menggantikannya dengan brek R33 Skyline GTS. Walaupun tidak ada tulisan Brembo atau Wilwood, kualiti berhentinya lebih meyakinkan.
Bahagian dalaman kereta ni dibuat semula dengan sepasang tempat duduk Sparco bucket. Aksesori dalamannya pula ialah stereng Vertex, Apexi AVCR Digital boost controller, Defi Link Digital meter, Apexi Timer Digital, tombol gear Nismo dan sistem bunyi Alpine, lengkap dengan monitor.
SPESIFIKASI
- Model: Nissan Silvia S15, 2003/2008
- Enjin: SR20DET, Greedy inter cooler kit, HKS Air filter, Greedy blow off valve, Tial wastegate, Nismo engine oil cap, banana ekzos, titianium paip sampai muffler TRUST
- Kotak gear: Klac HKS Twin plate
- Suspensi: TEIN Type flex boleh laras
- Brek: Skyline R33 GTS dengan pad Endless
- Rim: Buddy club P1 Racing QF
Sumber : Mekanika
Website :https://www.mekanika.com.my/
Facebook :https://www.facebook.com/MekanikaMalaysia/
Instagram :https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/?hl=en
Youtube :https://www.youtube.com/channel/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ
