Kaki Kereta
Advertisement
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
Kaki Kereta
No Result
View All Result

SATRIA GTI R3 4G63 EVOLUSI GTi

hpmedia webadmin by hpmedia webadmin
03/07/2020
in MODIFIKASI, UTAMA

Rasanya kalau kami buat undian kereta terbaik pernah dihasilkan Proton, ramai yang akan memilih Satria GTI, selain dari Proton Putra dan Wira 1.8 dengan spoiler tiang gol. Itulah kehebatan Satria GTI yang membuatkan harganya di pasaran jauh lebih stabil berbanding model-model lain keluaran Proton.

Dibekalkan dengan enjin 1.8 DOHC 4G63 NA standard dan talaan suspensi oleh Lotus, ia sememangnya antara sebuah model subkompak yang lincah dan jauh berbeza berbanding dengan varian Satria lain (biasalah sama-sama bergelar Satria tapi kekuatannya memang berbeza).

Tapi ruang untuk modifikasi masih terbuka luas bagi penggemarnya. Malah dengan cagak enjin yang sama, cukup mudah sebenarnya untuk menaiktaraf Satria ini. GTI ini dimiliki oleh Mohd Firdaus tapi lebih dikenali dengan nama Abe Yoh. Bila Abe Yoh rasa power enjin asal dah kurang memuaskan hati tiba masanya untuk melakukan operasi tukar enjin.

Enjin yang dipilih oleh Abe Yoh memang sangat lemak berkrim dan disukai ramai. Enjin 4G63T diambil terus dari halfcut Evo 3 dan memang sesuai untuk menukar GTI ini kepada sebuah roket jalanan.

Sebagai sebuah enjin berprestasi tinggi dan untuk mengekalkan reliability enjin ini agar lebih tahan lama kebanyakan komponen seperti blok, piston, conrod, bearing dan crankshaft masih dikekalkan dalam keadaan standard.

Head standard turut dikekalkan tapi kini ia diadun dengan camshaft HKS 272 dan valve sprong BC. Turbo pula menggunakan TD05HL 20G EVO3 dan ia disejukkan dengan intercooler custom EVO 7. Lebihan boost dikeluarkan menerusi blow-off valve Tial dan GTI ini juga turut menerima wastegate ori Tial khusus untuk enjin 4G63T.

Intake manifold asal masih dikekalkan tapi throttle body S90 menjadi pilihan Abe Yoh untuk prestasi yang lebih baik.

Suapan bahan api kepada enjin diserahkan kepada fuel pump EPMAN, injector EVO 565cc, fuel rail HKS dan fuel regulator Works.

Satu perkara unik pada GTI ini ialah ia menggunakan coil plug Honda K20 (kira macam kahwin campur dah ni). ECU Link Plugin EVO3 menguruskan sistem komputer enjin baru GTI ini.

Kotak gear EVO 3 dipilih kerana ia paling sesuai untuk enjin baru ini tetapi final drive ditukar kepada final drive GSR. Kotak gear ini kemudiannya dipadankan pula dengan klac single plate OS Giken yang memberikan prestasi lebih baik dan menjamin tukaran gear yang lebih lancar.

Gas ekzos disalurkan keluar menerusi sistem ekzos HKS ori dengan inlet 3 inci dan outlet 5 inci. Sistem suspensi diperkemaskan dengan penggunaan penyerap hentak Tein EVO 3 Super Street Hi Lo Soft Hard.

Brek depan sedikit berbeza kerana ia menggunakan angkup 4-pot Lexus manakala brek belakang ialah standard EVO 3. Padanan rim Volks Racing TE37 8.5JJ dan tayar Bridgestone Potenza AD08 235/45/17 memang memberikan karisma yang berbeza untuk GTI ini.

Bahagian luaran dinaik taraf dengan penggunaan penutup bonet CF dan beberapa emblem R3 termasuklah spoiler original R3.

Tema R3 berterusan sehingga ke bahagian dalam terutamanya pada penggunaan seat depan Recaro SR4 R3 hitam merah, seat belakang Recaro R3, seat belt merah R3 dan trim pintu juga berwarna merah R3.

Hasilnya lahirlah sebuah Satria GTI R3 4G63 yang tak lapuk dek hujan dan tak lekang dek panas.

Previous Post

Perodua Catat Angka Jualan Tertinggi Tahun Ini!

Next Post

Suzuki Across, Hasil Kerjasama Suzuki Dan Toyota

CAPAIAN

  • July 2025
  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • January 2025
  • December 2024
  • November 2024
  • October 2024
  • September 2024
  • August 2024
  • July 2024
  • June 2024
  • May 2024
  • April 2024
  • March 2024
  • February 2024
  • January 2024
  • December 2023
  • November 2023
  • October 2023
  • September 2023
  • August 2023
  • July 2023
  • June 2023
  • May 2023
  • April 2023
  • March 2023
  • February 2023
  • January 2023
  • December 2022
  • November 2022
  • October 2022
  • September 2022
  • August 2022
  • July 2022
  • June 2022
  • May 2022
  • April 2022
  • March 2022
  • February 2022
  • January 2022
  • December 2021
  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • April 2020
  • March 2020
  • February 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • September 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018
  • November 2018
  • October 2018
  • October 2017
  • May 2017
  • March 2017
  • February 2017
  • January 2017
  • December 2016
  • November 2016
  • October 2016
  • September 2016
  • August 2016
  • July 2016
  • June 2016
  • May 2016
  • April 2016
  • March 2016
  • February 2016
  • January 2016
  • December 2015
  • November 2015
  • October 2015
  • September 2015
  • August 2015
  • July 2015
  • May 2015
  • January 2015
  • December 2014
  • November 2014
  • October 2014
  • September 2014
  • August 2014
  • July 2014
  • June 2014
  • May 2014
  • April 2014
  • March 2014
  • February 2014
  • January 2014
  • December 2013
  • November 2013
  • October 2013
  • August 2013
  • July 2013
  • June 2013
  • May 2013
  • April 2013
  • March 2013
  • January 2013
  • December 2012
Snow Snow Snow Snow Snow Forest Mountains Mountains Mountains
  • ABOUT US
  • PRIVACY POLICY


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved

No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved