Kebiasaannya peminat kereta lama mempunyai dua gaya pilihan, sama ada melakukan proses restorasi asal atau pun mengubah mengikut haluan sendiri. Kedua-duanya memberi kelebihan dan kepuasan tersendiri. Tinggal berani ngan tidak je nak hadap, memandangkan cabaran dan kos yang terlibat agak tinggi.
Apa lagi jika ianya sebuah Datsun Bluebird P510 seperti ini. Di mata mereka yang kurang mengenali, ia mungkin nampak biasa seperti kebanyakan kereta-kereta lama. Tapi dalam kes ini, P510 memiliki alasan tersendiri mengapa ia perlu lebih dihargai berbanding model-model lain.
Lahir pada tahun 1967, P510 diinspirasikan oleh Teruo Uchino mengikut gaya kereta buatan Eropah. Walaupun diberi gelaran poor man’s BMW, ia sarat dengan ciri-ciri berteknologi yang tidak dimiliki pada sedan ekonomi ketika itu. Dibantu jumlah jualan yang memberangsangkan serta impaknya dalam sukan permotoran, P510 diakui sebagai antara model terawal yang berjaya mengubah pandangan dunia tentang kereta-kereta keluaran Jepun.
Sesetengah orang memilih genre kereta lama, bagi mengenang kembali nostalgia dulu-dulu. Mungkin masa muda tak berkesempatan. Bila dah berumur sket, baru ada peluang untuk merasa. Tapi Yen bukanlah seorang yang lanjut usia. Nak keluar EPF pun tak layak lagi. Penglibatan beliau sebenarnya lebih kepada minat dan gaya, untuk menghasilkan sesuatu yang berbeza.
Yen memberi tumpuan penuh kepada bahagian luaran, bagi membentuk sebuah kereta berkarektor. Langkah pertama melibatkan restorasi keseluruhan badan, sebelum dilayangkan dengan kaler kuning berkilau. Beberapa perubahan penting turut dibuat seperti penggunaan gril P510 Supersonic, serta set lampu belakang P510 Coupe. Bagi mengisi ruang bumper yang ditanggalkan, bahagian depan dipasang lip gentian karbon ala BRE. Manakala keseluruhan fendernya, menerima set arca roda kustom gentian karbon.
Ketika pesaing lain masih menggunakan sistem gantungan ala lori, P510 direka dengan suspensi bebas sepenuhnya, sekaligus menawarkan keseronokan dalam pemanduan. Sebagai penambahbaikan, bahagian ini telah dipadankan dengan set suspensi kustom dari PRS. Kuasa hentian masih menggunakan komponen asal. Sementara ruang roda, diisi tayar Westlake Sport RS yang diregang pada rim Pisang rekaan Atara Racing. Selari dengan tema yang dibawa, kedudukan camber perlu dilaras pada sudut negatif bagi mengelak tayarnya menggigit fender.
Kereta ini datang dengan enjin siri L16, salah satu pilihan paling popular ketika diperkenalkan. Berkapasiti 1595cc, ia datang dengan unit karburetor twin barrel Hitachi-SU, yangmampu menghasilkan kuasa sekitar 100hp. Ikut standard sekarang memang tak power mana, tapi sudah cukup baik untuk sebuah kereta yang kurang 1 tan seperti ini.
Walaupun luarnya dah buat macam-macam, bahagian enjin sebenarnya belum lagi diusik. Ada ler sikit kerja-kerja baik pulih untuk menyegarkan semula kuasanya. Perubahan yang boleh dikesan hanya melibatkan penggunaan penapis udara open pod aftermarket, serta kabel pencucuh RFI. Begitu juga dengan sistem pacuan dan transmisi, di mana ia masih lagi kekal dengan komponen asal.
Kemasan ruang dalaman cukup menyerlah, kecuali bahagian dashboard yang agak kurang sempurna. Ia diselamatkan dengan kaedah balutan semula menggunakan material jenis baldu, termasuk gentian karbon pada panel tertentu. Sepasang bucket gentian karbon juga digunakan pada ruang depan, sebelum keseluruhan tempat duduknya dibalut dengan material berwarna hitam.
Bahagian panel pintu diringkaskan dengan kepingan gentian karbon. Disebabkan Yen seorang yang sado terok, ekon beku, radio sinar dan meter tenggek tidak beliau hiraukan. Lain-lain komponen tambahan yang kelihatan termasuklah stereng Datsun Competition, cermin belakang MoonEyes, serta tombol gear tikus Rat Fink.
Ketika menyertai acara Retro Havoc baru-baru, keunikan kereta Yen berjaya memikat hati Ron Celestine dari Speedhunters untuk anugerah khas pilihan juri. Tahniah buat semua yang menjayakan…
SPESIFIKASI
- Pemilik – Zairin @ Yen
- Pengeluar – Datsun
- Model – Bluebird P510
- Tahun – 1972
- Enjin asal – L16
- Modifikasi enjin – Penapis udara open pod aftermarket, kabel pencucuh RFI
- Transmisi – Standard
- Ekzos – Kustom
- Luaran – Gril P510 Supersonic, lampu belakang P510 Coupe, lip gentian karbon ala BRE, arca roda gentian karbon
- Suspensi – PRS
- Brek – Standard
- Rim & Tayar – Atara Racing Pisang 15-inci & Westlake Sport RS 195/50R-15 (depan), 205/50R-15 (belakang)
- Dalaman – Dashboard & tempat duduk balutan semula, bucket & panel pintu gentian karbon, stereng Datsun Competition, cermin belakang MoonEyes, tombol gear Rat Fink
- Bengkel – Lebai Game
