Modifikasi dekat Malaysia ni memang bukan calang-calang ekstremnya ye. Banyak benda yang orang lain tak buat tapi kita buat. Sampaikan dulu Jepun sendiri salute dengan orang kita sebab sangat berbakat dan juga mempunyai kreativiti di luar jangkaan.
Seperti yang kita ketahui, banyak model kereta yang terdapat di luar memiliki cesi yang sama dengan kereta buatan tempatan. Maka, tidak hairanlah orang kita dapat meniru sebiji yang sama dengan yang ada dekat luar. Disebabkan kos untuk memiliki jentera tersebut bukanlah murah, ia tidak membuatkan para mekanik kita berdiam diri sahaja. Terdapat banyak model yang boleh disumpah da nada juga yang menjadi lebih baik dari model yang asli.
Sebagai contoh yang dekat kita boleh ambil, Mitsubishi sahaja. Model Evo 1 hingga 3 telah diterapkan pada kereta buatan Malaysia iaitu Wira. Disebabkan ianya adalah sebuah Evo, maka pengguna Wira tidak melepaskan peluang untuk menjadikan jentera mereka sama seperti yang diidamkan. Ya, walaupun harga alat ganti dan juga kereta potong import yang dibawa masuk ke dalam negara, ianya tidak menjadi alasan untuk membantutkan mereka meneruskan projek ubah suai yang benar-benar bakal mengubah segala-galanya.
Melihat jentera yang dipaparkan pada kali ini, ia adalah sebuah Wira yang telah diubah keseluruhannya menjadi sebuah Evo. Ternyata ianya kelihatan lebih hebat berbanding Evo yang asli sebenarnya. Enjin 4G63T yang digunakan tidak dibiarkan standard pekak. Haruslah mendapat sentuhan luar biasa dari mekanik yang berpengalaman.
Enjin ini telah dipasangkan dengan piston 82mm milik Mivec. Kepala silindernya pula dihuni oleh pasangan aci sesondol Duratech 272 yang diikatkan pada pulley boleh laras HKS. Beberapa peralatan prestasi yang dapat dilihat adalah intake manifold Skunk2, unit throttle body S90, air flow Sard dan radiator 3 lapisan Sard lengkap dengan kipas. Sistem penyampaian bahan api diperkasakan dengan penggunaan pelaras dan rel bahan api juga dari jenama Sard.
Enjin ini digabungkan dengan kotak gear milik Satria GTi yang dilengkapi klac OBuddy single plate di dalamnya. Talaan enjin menjadi lebih hebat dengan bantuan unit ecu Speeduino Standalone. Berbelit jari nak taip nama ecu ni. Lain kali pakailah yang senang nak eja sikit. Seksaaa…
Sistem brek asal telah dinaik taraf dengan pemakaian set brek 4 pot milik Subaru untuk bahagian depan manakala belakang tidak dapat dipastikan. Tahap kedudukan jentera ini dapat diubah melalui set penyerap hentak boleh laras HWL HLSH dengan body shift yang digunakan.
Papan pemuka Evo 3 telah dipasangkan di bahagian dalam. Di atasnya tersusun rapi meter Defi 5 beradik. Meter utamanya pula dikustomkan dengan rekaan Ralliart. Nak pakai yang original mungkin mahal takpun takde, maka terpaksalah dikustomkan. Kreatif ape!
Luarnya pula macam yang kita nampak, dah sunat dengan bodypart Evo 3. Cermin sisi Ganador gentian karbon honeycomb menampilkan sesuatu yang istimewa di situ di samping rekaan grafik Advan yang sangat sinonim dengan jenama Mitsubishi. Rim TE37 1st model berukuran 17 inci dipakaikan pada jentera ini dan dibaluti tayar Toyo keseluruhannya. Ok siap!
Spesifikasi
Kereta : Proton Wira
Modifikasi Enjin : Enjin 4G93 Eterna, Piston 82mm Mivec, Valve Pocket, 272 Duratech cam, Skunk2 Intake manifold, S90 throttle body, Sard Air flow, Piping stainless stell, Oil catch tank titanium, Sard 3 layer radiator alloy, Sard radiator fan, Bar bumper evo7, Sard fuel regulator, Sard Fuel rail, Works cam pully, HKS cover transparent, Injector 275cc
Transmisi / Gearbox : Satria GTI, Clutch loceng Obuddy single plate
Elektronik / ECU : Speeduino ECU standlone
Suspensi & Cesi : Adjustble HWL Hi Low Soft Hard Body shift, Lower arm Evo 3, Anti roll bar, Bar fender
Brek : Subaru 4 pot
Roda & Tayar : Te37 1st edition, Toyo tires 215/45/17
Dalaman : Dashboard Evo 3, Seat Evo 3 + Takata belt, Meter Greddy 5 beradik, Sunroof Honda, Meter custom Ralliart, X bar safety
Luaran : Full body part Evo 3, Ganador CF honey comb, Ekzos HKS
Bengkel & Tuner : MAG Auto Garage & ARP TUNER
Owner : Syahrul Advan V7
