Kereta yang ni pun milik Angah dan ia turut menjadi bahan ‘most wanted’ tapi di Litar Sepang. Ketika berlumba dalam kategori Street Tuned di pusingan kelima Malaysia Speed Festival baru-baru ini, ia telah melakukan aksi wekang dan menyondol kelompok depan tanpa sengaja. Dah brek tak makan saman, nak buat macamana. Kesian Pak Andam 911 dikerjakan.
Kategori ini membenarkan penggunaan jentera dengan kapasiti enjin tertentu. Kalau jenis turbo yang ada sistem injap pemasa, ia boleh menggunakan enjin sehingga 1500cc dengan spesifikasi turbo OEM. Mujur tak semua masuk dalam kategori ini dan kebanyakan peserta menggunakan jentera yang hampir setara seperti Satria, Civic, Starlet Charade dan lain-lain.
Pun begitu, Angah dan pasukannya tidak terus melompat ke sesaran maksimum. Mereka sebaliknya mempertaruhkan sebuah enjin yang jauh lebih kecik, namun terbukti di lapangan rali. Yang dimaksudkan sebuah enjin KJ-VET milik Boon X4, yang hanya berkapasiti 936cc. Tak sampai satu liter pun, tapi masih mampu bersaing dan bertahan.
Bahagian dalaman enjin ini terus kekal standard. Tumpuan hanya diberikan kepada sistem pendesak yang menerima turbo TD04 kustom dengan wastegate Tial 38mm. Sebaik disejukkan oleh intercooler Evo III, lebihan boost yang tidak digunakan akan dilepas keluar menerusi injap pelepas Sheepdog.
Penyampaian bahan api dibantu pam petrol Walbro dan dihubungkan kepada tangki surge kustom dengan pam petrol Bosch sebagai pendesak. Ia dihantar ke rel bahan api kustom, yang memegang set injektor 540cc dari enjin 3S-GTE. Kuasa letusan dibantu set koil jenis COP dari enjin K20A. Memastikan keupayaan enjin ini kekal pada tahap optimum, keseluruhan parameter kini ditala menggunakan unit ECU Link G4+ Atom.
Beraksi dalam kategori Street Tuned memerlukan ia kekal menggunakan komponen badan lengkap. Selain kit badan Boon X4 versi DSport, tambahan lain termasuklah cermin sisi Ganador, serta spoiler GT Cusco. Bagi memberi imej lebih menarik ketika di litar, ia turut mengenakan tema khas mirip jentera Boobow Rally Factory.
Sektor pengendalian dimantopkan dengan set suspensi boleh laras RSR Black, termasuk rangkaian bar penstabil dari Dsport dan Cusco. Sebagai syarat perlumbaan, ia perlu menggunakan tayar Hankook Ventus RS4 bersaiz 195/50R-15 yang dibalut pada rim Volk Racing TE37. Kuasa hentian bagaimanapun agak kurang mantop, apabila hanya menggunakan komponen brek Honda Odyssey di bahagian depan. Tu pasal boleh keceper.
Bahagian kokpit perlu mengikut peraturan yang ditetapkan. Ia mesti mengekalkan keseluruhan komponen utama seperti dashboard, panel pintu dan lain-lain. Sebagai tambahan, bahagian tempat duduk menggunakan kerusi dari Bride, diikuti harness Takata, stereng Sparco, tombol gear TRD, roll cage kustom, serta rangkaian meter Defi untuk tujuan pemantauan.
Ketika ini Boobow 269 berada di kedudukan kelima keseluruhan, selepas gagal mengutip sebarang mata pada pusingan kelima. Perjuangan mereka belum lagi berakhir dan ia harus dibuktikan dalam perlumbaan akhir yang akan berlangsung tidak lama lagi…
