Kaki Kereta
Advertisement
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
Kaki Kereta
No Result
View All Result

EXPERIMENTAL

Saiful by Saiful
24/12/2019
in MODIFIKASI, UTAMA

Umumnya, generasi pertama Persona ditawarkan dengan pakej yang sangat memadai untuk sebuah sedan keluarga. Ruang dalaman dan boot yang luas, ciri keselamatan yang baik, sistem gantungan yang selesa, termasuk enjin Campro yang agak memadai. Hampir 9 tahun lamanya ia bertahan dalam pasaran, sebelum digantikan dengan model Persona terkini.

Enjin CamPro yang agak memadai tu, tentunya tidak dibina untuk mereka yang kaki tekan. Bukan tak boleh cecah satulapan, cuma letih jugaklah tengok cara peginya. Macam-macam usaha telah dilakukan, namun hasil akhirnya tetap kurang memberangsangkan. Kalau ada cadangan nak tukar selera, barisan enjin Mitsubishi boleh dijadikan sandaran. Yang masuk enjin Evo VII pun ada. Tapi Chan ada idea lebih liar dan songsang dari itu. Tanpa banyak kerenah, disumbatnya dengan enjin keluaran Honda sebagai jalan penyelesaian!

Asasnya menggunakan enjin K20A dari Integra DC5 Type S. Kapasiti enjin ini kemudian telah dipertingkatkan, menerusi padanan blok K24A dari Odyssey Absolute. Walaupun masih memerlukan cagak enjin Hasport, sambungan ke lubang skru asal perlu menggunakan kit breket enjin rekaan khas. Memastikan penampilannya kemas dan teratur, gumpalan wayar yang kelihatan telah disorok sebaik mungkin, termasuk menanggalkan komponen kurang perlu.

Suapan udara dibawa masuk menerusi penapis udara Simota pada ram udara kustom. Ia akan melalui throttle body Works Engineering yang melekat kemas pada manifold kemasukan Skunk2 Pro Series. Hantaran bahan api kemudian dibawa ke rel bahan api K-Tuned, dengan tambahan regulator Tomei untuk melaras kadar tekanan. Membolehkan enjin ini bekerja di tahap optimum, proses talaan menggunakan unit ECU Hondata KPro.

Sistem transmisi mengguna semula kotak gear manual Integra DC5. Memastikan hantaran kuasa yang jitu ke bahagian roda, ia kini dilapik set klac Ogura Racing. Rombakan terakhir melibatkan keseluruhan sistem ekzosnya, yang perlu dibina semula secara kustom.

Persona generasi pertama memiliki rupa paras yang sangat sopan. Semuanya terletak elok dengan perkadaran badan yang agak seimbang. Atas alasan tersebut, Chan terus mengekalkan kit badan Elegance yang terpasang pada kereta ini. Tambahan dibuat hanya melibatkan pemasangan gril depan Gen2, unit splitter kustom, serta hood jenis gentian karbon.

Pelengkap kepada sudut luaran adalah persembahan di bahagian rodanya. Mempertaruhkan rim WedsSport TC105N berukuran 17-inci, ia dipadankan dengar tayar berbeza untuk depan dan belakang. Takde stok agaknya. Yang depan pakai Nexen Nfera bersaiz 225/45R-17, manakala belakang menggunakan Michelin PS4 dari saiz 215/45R-17.

Di sebalik rim tersebut, terpampang jelas kit Brembo Evo VII berwarna kuning sebagai kuasa hentian. Komponen belakang bagaimanapun masih menggunakan brek drum asal. Bagi membetulkan semula sektor pengendalian, sistem gantungan diganti dengan set suspensi boleh laras Blox FS Type.

Seperti enjin, ruang kokpit juga dibuat dengan ilham kelajuan. Paling jelas, kehadiran set rollcage lengkap yang dibina secara kustom. Tempat duduk depan menerima Bride Zeta III dan Bride Low Max, manakala tempat duduk belakang telah disisih sepenuhnya. Hamparan papan pemuka masih kekal asal, sebelum dihiasi stereng OMP, hub stereng NRG, serta deretan meter Defi.

Soalan yang mungkin ditanya, bikin gini boleh ke lulus? Jawapan mudah, dah tentulah tidak. Ia lebih kepada usaha eksperimental, untuk mencari kelainan dan kepuasan. Bila tiba masanya, ia mungkin akan dirombak atau disalin pada rangka sepatutnya…

 

SPESIFIKASI

  • Pemilik – Chan Qi An
  • Pengeluar – Proton
  • Model – Persona
  • Tahun – 2010
  • Enjin asal – CamPro S4PH
  • Modifikasi Enjin – K20A Integra DC5 Type S, blok K24A Odyssey Absolute, cagak enjin Hasport, kit breket enjin kustom, penapis udara Simota, ram udara kustom, throttle body Works Engineering, manifold kemasukan Skunk2 Pro Series, rel bahan api K-Tuned, regulator Tomei, ECU Hondata KPro, tangki simpanan Sard, radiator aloi Sard
  • Transmisi – Kotak gear manual Integra DC5, set klac Ogura Racing
  • Ekzos – Kustom
  • Luaran – Kit badan Persona Elegance, gril depan Gen2, splitter kustom, hood gentian karbon
  • Suspensi – Blox FS Type
  • Brek – Brembo Evo VII (depan)
  • Rim & Tayar – WedsSport TC105N 17-inci & Nexen Nfera 225/45R-17 (depan), Michelin PS4 215/45R-17 (belakang)
  • Dalaman – Set rollcage kustom, tempat duduk depan Bride Zeta III & Bride Low Max, stereng OMP, hub stereng NRG, meter Defi, cermin belakang Zoom Engineering
  • Bengkel – XH Racing, Heng Heng Exhaust

 

 

 

Previous Post

SUCIMUCI TIME ATTACK CHAMPIONSHIP 2019 (PUSINGAN 4)

Next Post

IRoad

CAPAIAN

  • July 2025
  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • January 2025
  • December 2024
  • November 2024
  • October 2024
  • September 2024
  • August 2024
  • July 2024
  • June 2024
  • May 2024
  • April 2024
  • March 2024
  • February 2024
  • January 2024
  • December 2023
  • November 2023
  • October 2023
  • September 2023
  • August 2023
  • July 2023
  • June 2023
  • May 2023
  • April 2023
  • March 2023
  • February 2023
  • January 2023
  • December 2022
  • November 2022
  • October 2022
  • September 2022
  • August 2022
  • July 2022
  • June 2022
  • May 2022
  • April 2022
  • March 2022
  • February 2022
  • January 2022
  • December 2021
  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • April 2020
  • March 2020
  • February 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • September 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018
  • November 2018
  • October 2018
  • October 2017
  • May 2017
  • March 2017
  • February 2017
  • January 2017
  • December 2016
  • November 2016
  • October 2016
  • September 2016
  • August 2016
  • July 2016
  • June 2016
  • May 2016
  • April 2016
  • March 2016
  • February 2016
  • January 2016
  • December 2015
  • November 2015
  • October 2015
  • September 2015
  • August 2015
  • July 2015
  • May 2015
  • January 2015
  • December 2014
  • November 2014
  • October 2014
  • September 2014
  • August 2014
  • July 2014
  • June 2014
  • May 2014
  • April 2014
  • March 2014
  • February 2014
  • January 2014
  • December 2013
  • November 2013
  • October 2013
  • August 2013
  • July 2013
  • June 2013
  • May 2013
  • April 2013
  • March 2013
  • January 2013
  • December 2012
Snow Snow Snow Snow Snow Forest Mountains Mountains Mountains
  • ABOUT US
  • PRIVACY POLICY


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved

No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • MODIFIKASI
  • KELAB & AKTIVITI
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW


© kakikereta.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved