Mazda adalah satu nama yang mungkin agak tidak popular tetapi mempunyai beberapa mesin ‘killer’ yang dihasilkan oleh mereka. Yang kita sedia maklum semestinya RX7! Ya, sesiapa yang dah lama main kereta, tetapi tidak tahu tentang hal ni, dia boleh selubung balik kereta yang dia pakai tu. Terkenal dengan kuasa dari mesin rotary, Mazda sentiasa memastikan jentera yang mereka hasilkan ini mendapat tempat di hati para penggunanya di seluruh dunia.
Setelah beberapa masa berlalu setelah pengeluaran jentera RX7 tidak lagi dihasilkan, dengan tiba-tiba Mazda teah muncul dengan jentera baru mereka pada mas itu yang dikenali dengan Mazda RX8 yang lebih diperbaharui. Berbeza dengan model yang terdahulu, RX8 ini mempunyai rekaan yang lain dari RX7 serta mempunyai 4 pintu kiri dan kanan. Ramai mungkin tidak tahu atau tidak perasan dan saya sendiri dahulu agak terkejut sebab RX8 ada pintu belakang masa mula-mula ianya keluar di pasaran.
Dengan konsep enjin yang sama serta rekaan yang serba baharu, jentera ini mempunyai peminatnya yang tersendiri. Salah satu peminatnya yang menggunakan jentera ini sehingga sekarang adalah Yadin. Nadi 13B pada jentera ini telah dicuit oleh pemiliknya untuk mendapat lebih kuasa dari yang sepatutnya. Keseluruhan enjin telah dipakaikan dengan King bearing. Sistem bahan apinya pula diperkasakan lagi dengan penggunaan pam dari Walbro dipadankan bersama injector bersesaran 510cc, fuel rail Velocity serta pelaras dari Works. Palam pencucuh NGK Iridium menjadi pilihan bagi sistem pembakaran yang lebih baik. Talaan enjin seterusnya dibantu menggunakan unit ecu Maxxecu Street.
Gas yang terhasil dari pembakaran dalam enjin disalur keluar melalui ‘header’ Cusco yang diiktkan dengan sistem paip berukuran 2 inci diakhiri dengan tip ekzos Lucky Star. Kuasa yang dihasilkan seterusnya di hantar ke bahagian roda melalui kotak gear RB20 yang lengkap dengan klac Triniti 6 kaki. Fuhhhh, semestinya syahdu dia punya pegi martttt…
Pelarasan ketinggian serta keselesaan jentera ini dipertanggungjawabkan kepada sistem penyerap hentak boleh laras GAB SS Series HLSH. Untuk kuasa berhenti, jentera ini menggunakan kaliper hadapan 4 pot dari Willwood bersama rotor berukuran 300mm.
Bahagian dalaman serta penampilan luar jentera ini masih lagi dikekalkan dengan yang asal. Untuk tampak lebih menarik, ianya dipasangkan dengan sticker konsep Hiroshima Racing keseluruhannya. Rim BBS berukuran 18 inci dibaluti tayar Yokohama Advan Neova AD08R memastikan pakej jentera ini lebih lengkap.
SPESIFIKASI
-
-
- Pemilik – Muhammad Muhhiyyadin b Zulkifli
- Pengeluar – Mazda
- Model – Rx8
- Tahun – 2008
- Enjin Asal – –
- Modifikasi Enjin – 13B Rotor 1.3cc, King Racing bearing, fuel pump Walbro racing, injector 510cc, Velocity Racing fuel rail, Works Engineering fuel regulator, NGK Iridium spark plug, MaxxEcu Street, Cusco length header, 2 inch piping with Lucky Star exhaust tip
- Transmisi – RB20 Sport gearbox with 6 puck Triniti Racing clutch
- Ekzos – –
- Luaran – Asal RX8, Hiroshima Racing Sticker
- Suspensi – GAB SS Series High Low Soft Hard Bodyshift adjustables
- Brek – Kaliper 4 pot Willwood, 300mm rotors
- Rim & Tayar – BBS 18”, Yokohama Advan Neova AD08R
- Dalaman – STD RX8
- Bengkel – SAIFUL ANUAR GARAGE
-