Ketika sedang bersiar-siar di sebuah pameran, Acik telah disapa sebuah kereta yang punya ruang enjin agak menarik. Mulanya tak perasan mana. Tapi lepas belek-belek, rupanya ia tidak dipasangkan dengan manifold kemasukan, selain tidak memiliki seurat wayar sekali pun. Pakai hotspot wifi ler nih!
Selaku pemilik, Chee Fong sebenarnya telah mengenakan setup 4-throttle atau juga dikenali dengan nama ITB. Ia bukanlah sesuatu yang baru, cuma kurang dipraktikkan akibat kesukaran mendapat tuner yang mahir. Letihlah kalau baru nak eksperimen bagai. Silap-silap lagi teruk perginya dari standard.
Sebelum pemasangan kit ITB berkenaan, enjin B16A yang digunakan telah menerima set piston Supertech bersaiz 83mm. Kerja-kerja port & polish kepala silinder juga penting untuk memastikan kelancaran proses suapan. Turut membantu sepasang camshaft B16B, termasuk cam pulley dari Toda.
Kit ITB keluaran Toda ini dilengkapi rel bahan api dan set trumpet jenis CNC. Membentuk campuran bahan bakar yang diperlukan, bekalan bahan api dari pam petrol Walbro akan ditembak menggunakan set injektor 310cc dari enjin K20A. Bagi memudahkan proses talaan, unit ECU perlu dihubungkan kepada perisian dari Hondata, untuk penghasilan kuasa yang optimum.
Seperti yang boleh kita lihat, keadaan ruang enjin kereta ini cukup kemas tanpa sebarang komponen yang tidak diperlukan. Seretan wayar dan paip yang pernah kelihatan, juga telah disorok sebaik mungkin. Nak bagi lagi kosong, unit bateri perlu dialihkan ke ruang belakang dan hanya meninggalkan terminal bateri Moroso untuk digunakan sewaktu kecemasan.
Sistem transmisi sememangnya penting, untuk lonjakan kuasa barunya. Berbekalkan kotak gear LSD Civic EG6, ia telah dikacuk dengan ratio gear dari Kaaz sebelum diserap oleh set klac Ogura Racing. Akhir sekali binaan semula sistem ekzos menggunakan unit ekstraktor rekaan Feel’s, sebelum dihubungkan kepada tabung tengah dan muffler dari Spoon.
Penampilan bahagian luar tidak dibuat secara berlebihan. Penggunaan kit badan Civic EG6 nampaknya sudah memadai. Untuk kesan lebih nyata, beberapa komponen gentian karbon dari Spoon telah diguna sama seperti lip depan, cermin sisi dan spoiler belakang.
Kemantapan pengendalian datang dari set suspensi boleh laras Cusco, termasuk penggunaan kit camber Hardrace untuk depan dan belakang. Sistem brek kemudian menerima kaliper twinblock Spoon dengan set rotor Endless, selain salinan brek Integra DC5 untuk belakang. Hadir sama beberapa komponen bantuan yang lain seperti plet nyah servo Chase Bays, serta pam silinder brek Wilwood. Sementara rim Desmond Regamaster Evo yang digunakan, dibalut pada tayar Dunlop Direzza ZII bersaiz 225/45ZR-16 untuk cengkaman lebih baik.
Bahagian dalam dibuat cukup ringkas dan hanya menerima salinan lengkap komponen milik Civic EG6. Ia kemudian diserikan dengan beberapa aksesori tambahan seperti stereng Momo Spoon, tuas gear KTuned, tombol gear Mugen, pedal aloi Civic EK9, kolum stereng berlampu Civic EK9, meter utama S2000, termasuk set roll cage dari Cusco. Meter-meter pemantau memang tak nampak, begitu juga dengan radio Ai FM. Agak-agak boring, kena KTV sendirilah jawabnya…